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默认编者按：同济大学汽车学院是为我国汽车工业培养高层次人才和进行科技创新、提供技术服务的重要基地，开门办学是它的最大特色。每到暑假，一般学校的学生都放假回家，可是这里很多学生都放弃休假，开展各种创新实践活动。越是假期，他们似乎越忙。下面，我们就一起去看看，他们都在忙些什么。
1.EP节能一升车项目组（图1、3）
自1981年起，日本本田汽车公司每年举办一次“本田宗一郎杯”燃油耗费竞技大赛。参赛队领回主办方统一提供的发动机后各自设计、制作赛车。每辆赛车跑满规定圈数后测量耗油量，再换算成每升汽油行驶的里程，里程最多的车队荣获“本田宗一郎杯”，赛车则被称为“节能一升车”。
同济汽车学院的志远车队已有10年参赛经验，而且成绩年年有突破。今年暑假，20多位学生留校组装、试车，提高赛车运行的稳定性，并对外型进行改造，以减小风阻，全力准备9月26日在上海国际赛车场举行的第3届Honda中国节能竞技大赛，力争刷新去年966km/L油耗的成绩，卫冕冠军。
2.FSAE大学生方程式赛车项目组（图2）
Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会举办，比赛过程要求参赛大学生用一年时间、不超过2.5万美元的经费，开发一部排气量610cc的假日休闲赛车。同时，要求车辆结构必须简单，可以让小型工厂每天至少生产4辆。
这项比赛重点不是比快，主要是要做出一辆安全而且容易操作的竞赛型车辆。
在美国，每年吸引将近140支来自世界各地的队伍参加比赛。日本4年前开始举办此项赛事，当时就有50余所大学参与。今年暑假，10名同济学生留校改进赛车的方向盘、转向器、外壳。本月，这辆已研制一年半的赛车将首度启程，赴日本与世界各地100多支队伍的赛车角逐，争取一鸣惊人。
3.“飞思卡尔”智能循迹车项目组（图4、5）
“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛是列入国家教育部、财政部“高等学校本科教学质量与教学改革工程”的项目。它是以迅猛发展的汽车电子为背景，涵盖了自动控制、模式识别、传感技术、电子电气、计算机、机械等多个学科交叉的科技创意性比赛。根据比赛章程，所有参赛车辆均以飞思卡尔HCS12单片机作为核心控制模块，改装后的模型汽车按照规定路线行驶，以完成时间最短者为优胜。
7月13日，同济学生将组队到杭州参加华东赛区比赛，若能挺进决赛，将于8月13日—16日在北京科技大学问鼎冠军。目前，10多名骨干成员正抓紧时间，进行各种调试。
4.“挑战杯”世博场馆车项目组（图6）
“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛是由共青团中央、中国科协、教育部、全国学联和承办高校所在地人民政府联合主办的一项具有导向性、示范性和群众性的全国竞赛活动，被誉为中国大学生学术科技的“奥林匹克”盛会。同济大学汽车学院的线控全轮独立转向场馆车，将参与今年第11届“挑战杯”角逐。
今年的场馆车已经“进化”到第四代，具有原地转向、平移或任意方向转向的特点，为明年召开的上海世博会量身打造。目前，6名学生正在进行装机，7月底可以试车，9月中旬便可出征“挑战杯”了。
5.成为上海大众同济预备工程师币（图7）
2007年，同济大学和上海大众签订预备工程师联合培养计划，每年遴选30-40名学生进入上海大众实习，他们被称为上海大众同济预备工程师。今年是该计划实施的第三年，有40名学生进入上海大众实习。
这些学生可以通过该途径，尽早了解上海大众的企业文化、核心价值观和上海大众的产品、开发和管理知识，获得就业、培训的优先权。
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