长安汽车研成首例阿特金森循环发动机

本报讯 近日，由长安自主研发的阿特金森（Atkinson）循环发动机在长安汽车研究院通过项目验收，各项指标均达到国际先进水平。至此，国内首例阿特金森循环发动机宣告研制成功，打破了多年来国外汽车制造商对该技术的垄断，而且，填补了国内混合动力领域的空白，为国内混合动力汽车的发展奠定了坚实的基础。

阿特金森循环是一种增大发动机膨胀比的超膨胀发动机循环，运用该循环技术的发动机能够提高热效率，改善燃油消耗率，从而降低整车油耗。但是，由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大难度，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。目前，全球范围内只有丰田汽车率先在普锐斯混合动力轿车上运用了此项技术。

据介绍，长安阿特金森循环发动机主要拥有以下3大技术特点和优势：通过将压缩比提高到12，并相对减小燃烧室容积，使发动机热效率更高；通过对原有的配气相位进行全新设计，使发动机膨胀比增加的同时，压缩比并没有显著增加，避免了爆震燃烧；除此之外，通过对电喷系统优化匹配、调整喷油量和点火提前角，进一步提高了发动机热效率，改善了发动机燃油消耗率。

长安阿特金森循环发动机在原有动力平台上开发，不仅开发周期短，更具有成本低的优势。经过多次试验测试，长安阿特金森循环发动机单点油耗降低最高可达19%，全工况平均降低8%～10%。通过优化混合动力的控制策略，混合动力汽车可在不提升任何制造成本的基础上，进一步降低8% 左右的油耗。 张菁 钱芳子 张昊凌