6月单月销量再创历史纪录

6月份乘用车市场在一系列政策的利好推动下继续表现出强劲走势，并再度刷新单月销量的历史最高纪录。记者近日从全国乘联会了解到，当月国内市场共销售各类乘用车82.61万辆，环比增长1.6%，同比增长58.3%。1-6月份，国内市场累计销量已达447.47万辆，同比增长达34.2%。

6月或成为今年销量最高峰

6月1日汽油涨价，月初市场曾出现短期降温。由于此次涨价力度有限，并未超出大多数用户心理承受极限，市场销量在第二周即出现反弹，并随之增长。全国乘联会秘书长饶达认为，由于6月份是上半年的最后一个月，经销商为了拿到可观提成必然会增加提车量，厂家也会加紧生产，满足市场需求。从数据上可以看出，6月份的乘用车产量为88.85万辆，除去1万辆的出口，实际比市场销量多出5万辆。由此可见，厂家已为下半年的市场供应做足了“功课”。

另外，饶达还指出，乘用车市场已连续4个月创造历史最高销量纪录，这在过去是从未有过的，这是中国经济强劲复苏的明显信号。然而，由于6月30日汽油再度大幅涨价，加之今后影响车市的不确定因素还很多，估计6月可能成为今年市场销量最高峰。

“小马拉大车”现象基本形成

上半年车市销量的火爆，特别是1.6L的A级轿车非常畅销，主要归功于年初开始实施的1.6L及以下乘用车购置税减半政策。各大生产企业对这一政策所引发的市场反响极为关注，随即推出了多款符合规格的车型。最近一汽奔腾50上市，这款虽然排量只有1.6L，但其他指标直追B级车的新车受到市场追捧，一个月销量就达4800多辆。由此可见，国内乘用车市场“小马拉大车”的现象已基本形成。随着下半年朗逸1.4TSI以及速腾1.4TSI上市，必将会再度引发一次“小马拉大车”热潮。

7月市场销量或将小幅下滑

由于上半年乘用车市场热销，各主流车厂已纷纷调高销售目标和工厂产能。作为下半年的开端，7月份的市场表现尤为引人关注。饶达表示，7月份是季节性销售低谷，加上油价再度上涨、实施国Ⅲ排放标准加装OBD（车载自动诊断系统）等因素影响，7月销量出现下滑当属正常，但销量下降将非常有限，预计将比6月降低7万—10万辆左右。如若销量下降超过10万辆，则说明市场出现明显降温。由于去年7月份市场较为低迷，今年7月份的市场销量同比增长率仍将维持高位。 林芸

从统计数据上可以看出，6月份，各车型在环比上均处在上升通道。从同比数据来看，中级、普及型和微型轿车继续受到1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策利好及汽车下乡政策影响，表现突出。而之前在上海车市受到追捧的豪华型及中高级轿车则出现下跌。1-6月，中级、普及型和微型轿车出现同比增长，豪华型及中高级轿车的跌幅均在10%以上。

MPV在6月份的表现值得关注。虽然政府行政费用的明显压缩已对MPV的上牌产生了较大影响，1-6月份，MPV同比出现25.87%的下跌，但MPV在6月份的环比出现增长，说明市场已开始出现复苏迹象。