车企承担社会责任要真诚

近日，工信部就《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》公开征询意见，如果不出意外，明年1月1日起，经统一检测的油耗数据将成为汽车厂商在国内销售车辆必备的公示数据之一。同时，中国汽车工业协会也表示，以后每年都将通过第三方机构对在销车辆进行真实油耗测试。

此举可谓是一场久盼的及时雨，此次工信部插手油耗标示，不仅为国内汽车行业填补了一项空缺，更是隐约揭去了长久笼罩在汽车企业头上的一层薄纱——部分企业的诚信或者说是社会责任有所缺失。

多年来，车辆油耗数值的发布渠道一直被汽车企业牢牢控制，消费者只能通过间接途径来获得车辆实际油耗。虽然车辆等速油耗和真实油耗之间必然存在一定差异，但车企明知不合理却迟迟不愿改进，且少部分企业在测试过程中还有弄虚之嫌，随着消费者获取信息渠道的越来越畅通，这种因不真实油耗而引发的不信任已经深植人心，当一个企业的社会责任被越来越多地关注的时候，部分车企在这一点上，无疑失分不少。

责任缺失的背后是单纯买卖关系

其实，车企社会责任的缺失，并不仅仅反映在油耗问题上，也不仅仅是个别现象。虽然近几年国内新车销售一片火热，今年更是有望冲击1100万辆。但如果稍微留心一下，企业与消费者之间的关系，变化和前几年相比似乎并不大。如果有豪车撞人，尤其是宝马，舆论终归要连带抨击一下企业；而消费者车辆出了故障，一旦无法协商解决，不管有理没理，被舆论公开后企业也同样在第一时间被种种怀疑和不信任包围。这种多少有些对立的关系，无论是在之前的买方市场还是在时下的卖方市场，一直隐约但确实存在着。

笔者认为，汽车企业和社会之间的维系一直是以买卖关系为主，是汽车企业的社会认同缺失或者说是企业责任缺失的主要原因之一。单纯买卖关系只能引发利益之争，消费者和企业双方的博弈，都不自觉地被诱集到对对方的利益索求上来，长此以往，对立自然就形成了。尤其是对于那些销售进口豪车的跨国企业来说，这种对立所形成的情绪化特征更为明显。

简单地归纳一下，就是由于企业发展过快，并且部分企业在发展过程中忽视或不重视其社会形象的建设，精神文明建设落后于物质文明，逐渐导致了其社会责任的缺失。履行责任有助于可持续健康发展

当然，不少有着领先意识的企业已经开始察觉到了这个问题，并逐渐开始加大对履行社会责任的重视程度，例如在售后以及服务领域，以及对车主的感情维系和社会环境保护及公益事业方面，企业都根据自身的情况不断进行投入。

但是，不得不指出，在企业履行其社会责任伊始，投入是长期而且是巨大的，而且几乎不用考虑任何产出，而企业的天性又是追逐利益的。这两者之间该如何去平衡，对于不少汽车企业来说，并不是一个小问题。

在日前东风日产举行的企业公民战略发布会上，东风日产副总经理任勇在接受采访时表示，两者之间其实是互动的，东风日产的认识是企业的发展和成长必须跟利益相关方保持友好。从东风日产这几年的表现来看，正是因为企业抱着这样的态度对待所有的利益相关方，同时，主动地承担社会的责任，尽企业公民的义务，才促成了东风日产的快速成长。

同时，任勇还认为，企业不仅有责任回馈社会，而且，企业的可持续健康发展，更需要利益相关方的支持。2008年，东风日产在教育、安全、环境等方面投入了4000万元，未来3年内，还将持续投入1亿元。而今年上半年，虽然由于产能限制，东风日产的销量没有得到完全释放，但经过调查显示，企业和品牌的知名度、美誉度、亲切度都得到了快速提升。

在笔者看来，如果对其简单总结的话，也就是说，通过企业自觉履行其责任，把所有利益相关方的利益统一起来，尽可能地消除对立，在利益一致的基础下，来实现可持续健康发展。当然，这在相当程度上，还是一个意识上的问题。