上海通用汽车的“第一”

第一台国产自动变速箱

上海通用汽车不仅让国产变速箱装进了国产车，更让先进的国产ECO S6变速箱出口到了欧美，大幅提升了其竞争力

1998年，当别的汽车生产商还在向跨国企业采购进口变速箱的时候，上海通用汽车就已经在其成立的第二年开始使用自己在国内生产的电控四速变速箱。这也是我国第一台国产自动变速箱，从此，上海通用汽车在国产变速箱方面一直处于领先地位。

现在，上海通用汽车东岳汽车动力总成有限公司已经开始生产全新ECO S6变速箱，这不仅是第一款，也是唯一一款国产6速手自一体变速箱，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利，以众多独特优势超越同济。在满足国内别克君越、别克新君威、雪佛兰科鲁兹等车型的需求之外，还将远销欧美，配置通用汽车全球中高档未来车型。该6速自动变速器的批量生产，不仅提升了上海通用产品的竞争力，也为上海通用的多品牌、全系列产品战略提供了有力支撑。

第一条国产V6发动机生产线

上海通用汽车国产V6发动机，填补了我国汽车企业没有大排量国产发动机的空白。此外，小排量发动机还打破了升功率普遍低于50kW/L的瓶颈

1999年，当大多数国内的汽车制造企业还在生产L4发动机车型的时候，上海通用企业已经开始制造装配V6发动机的别克新世纪轿车。此后，上海通用汽车在金桥开创了我国第一条国产V6发动机生产线。

2002年11月，上海通用汽车与通用汽车加拿大凯米公司（CAMI）达成出口协议，从2003年1月起向加拿大凯米公司出口大排量V6发动机，5年出口量将达60万台，这是我国汽车生产企业第一次大规模向发达国家出口高档汽车（汽油）发动机。

上海通用汽车不仅在大排量发动机的制造上处于领先地位，其小排量发动机也毫不逊色。目前装配与雪佛兰新乐骋、新乐风、乐驰的1.2L发动机开创性地引进了直列4缸双顶置凸轮轴16气门设计，并搭载PDA多气阀控制器、EGR电子控制阀、低惯量活塞等先进技术，一举突破国内小排量发动机升功率普遍低于50kW/L的瓶颈。1.2L发动机以52.2kW/L的升功率，达到目前国内市场同级别发动机的最高水平，而混合工况下6.0L/100km的油耗指标在同级别中的表现也是最好的。

第一辆国内研制概念车

随着上海通用汽车泛亚汽车技术中心的成立，上海通用汽车的自主研发能力得到了进一步提高，从“麒麟”开始，每年都有一辆概念车面世

1999年，当全国市场还是“老三样”天下的时候，我国第一辆自主研发的概念车“麒麟”已经从上海通用汽车的泛亚汽车技术中心开了出来。

“麒麟”概念车的面世，成为中国汽车设计界的一个重大成就，它是泛亚汽车技术中心研制的第一辆成型车，它针对本地市场的需求而设计，充分展示了泛亚在概念车制作方面的全方位设计能力。之后，“凤凰”“鲲鹏”“畅意”等概念车陆续在泛亚汽车技术中心面世。

此外，泛亚汽车技术中心还参与上海通用汽车一系列的研发工作，包括2.0L手动变速箱四缸发动机的研发、别克君越豪华轿车的大改型开发和新凯迪拉克SLS豪华轿车的研发等。

第一条国内柔性生产线

大小、配置截然不同的中高档轿车、旅行车、紧凑型轿车实现共线生产，上海通用汽车的柔性生产线已经成为通用汽车全球范围内柔性最强的生产线之一

2000年，当别的汽车厂商还在为新车型建造新生产基地的时候，上海通用汽车已经建成了一条涵盖冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程的柔性生产线。之后，各类车型从这条生产线上生产出来，大大提高了生产效率与降低了生产成本。

柔性化生产源自汽车业发达的欧美，是20世纪末国际上先进的生产理念，是“以顾客为中心”理念在生产上的延伸，因其带来的时间优势和成本优势，能快速将具有价格竞争力的优质产品带到市场上。在上海通用汽车项目设计规划之初，投资双方就决心改变国人对中国汽车厂家的看法，要以最快的速度为中国的汽车消费者带来最具吸引力的产品，于是，上海通用立刻决定引进柔性化生产线。

柔性化生产线的生产效率显而易见，就拿别克GS来说，是根据顾客偏爱天窗、自排挡的反馈而设计生产的，同时，为满足爱车者的驾驶乐趣而配备了北美警车底盘，因此它的制造零配件、制造工艺与其他别克轿车有所不同。如果没有柔性化生产线，势必要再盖一套厂房、重建一条生产线，而重建一套一流的厂房、生产线要用两年左右的时间，再加上先期调查、研发、设计和后期生产调试的时间，别克GS最快也只能是2002年的产品，而这提前了近两年的时间，正是柔性化生产线省下来的。

第一辆国产10万元经济型轿车

当上海通用汽车提出10万元经济型轿车的概念后，全新的汽车消费观被消费者逐渐接受，家庭经济型轿车开始普及

2000年，当长安羚羊和夏利2000等小轿车还在13万元以上、家用车还远未普及的时候，上海通用已经开始着力开发10万元以下的家庭经济型轿车，并且迅速得到了市场的认可。

2000年，上海通用把眼睛盯向了经济型轿车市场，向低端市场延伸。经过了前两年的市场运作和品牌传播，别克轿车在中国已经有了很高的知名度和认知度，凭借着别克的品牌号召力完全可以进行品牌延伸。在2000年以前的经济型轿车市场上还没有一款完全意义上的进口轿车，虽然价格便宜，但给消费者的印象是低质低价，缺乏一款具有竞争力的车型。这时，通用将在海外市场上的一款欧宝车引进中国，取名赛欧，俗称小别克。别克赛欧推出后，在中国轿车市场引起很大轰动，凭借着别克的品牌效应和10万元轿车的概念，别克赛欧在中国轿车市场取得了成功，2001年上海通用又针对中国家庭市场推出赛欧的家庭版——赛欧SRV，将全新的汽车消费观引入中国普通的消费者中。2002年的产销量达到5万辆，成为这一级别市场的最大赢家。

第一家批量出口国产车企业

随着别克GL8出口菲律宾，实现了国产乘用车整车批量出口零的突破。之后，赛欧、乐骋等车型也出口海外，上海通用汽车朝着“立足本土，面向国际”目标迈进

2001年，当别的汽车生产企业还在加大生产力度，满足国内需求的时候，上海通用早已谋求海外发展，开拓海外市场

在上海通用汽车12年的发展历程中，其不断开拓国内市场的同时，还一直寻求拓展海外市场、参与国际竞争。2001年10月，别克GL8第一批出口菲律宾，实现了中国乘用车整车批量出口零的突破。2006年6月，上海通用汽车以散件出口方式在台湾生产和销售装备3.0L和2.4L两种排量发动机的别克君越车型。这一突破性创举，标志着上海通用汽车成为国内首家在大陆以外地区销售中高档轿车的厂商，它以具有竞争力的产品优势，在一个更加成熟和国际化、竞争也更为激烈的发达市场上搏击风云。

2006年6月，1000多辆雪佛兰AVEO乐骋以散件台套形式运往俄罗斯。这是上海通用汽车继多次成功实现海外出口后，雪佛兰品牌旗下产品首次跨出国门，再次展现了作为一家“立足本土，面向国际”的汽车企业，上海通用汽车积极参与海内外市场国际化、高层次的竞争，本着“卓越经营，不断超越”的精神，朝着“国内领先，并具国际竞争力”长远目标的坚实迈进。

第一个国内汽车/二手车服务品牌

上海通用汽车不仅仅满足于生产质量可靠的汽车，还在售后服务领域建立了我国第一个汽车服务品牌“别克关怀”和第一个二手车品牌“诚新二手车”，现在都已成为行业翘楚

2002年，当别的汽车厂商还在大力建设4S店的时候，上海通用汽车就已经开始建设售后服务体系，为消费者带来了“主动式关爱”的新时代。

2002年，上海通用汽车推出了我国第一个汽车服务品牌“别克关怀”，并始终秉承着“比你更关心你”的理念，率先将汽车售后服务从“被动式维修”带入了“主动式关怀”的新时代：比您更关心您的车，提供从购车前到购车后的全程优质服务。担当您的保养顾问，想在您之前，做在您之前，用主动超越期望，有别克关怀，就有宾至如归的热情接待，值得信赖的专业服务，以及常年不间断的主动关怀。

2004年“诚新二手车”品牌全面升级，上海通用汽车成为国内第一家打造品牌二手车业务的整车厂商，以规范的运营模式和诚信的经营理念创风气之先，为推动中国汽车产业的均衡和健康、可持续发展作出了贡献。“诚新二手车”以透明的价格和品质、置换、服务三大体系标准为特色，不但满足现有别克车主和潜在客户的二手车置换、购买需求，更将品牌化的概念和规范化的操作引入二手车市场。部分诚信二手车经销商月置换量已达到其新车月销量的15%以上。由于为广大车主的二手车交易提供了强有力的利益保障，为车辆投资价值保护创建了更为规范的渠道，“诚信二手车”正被越来越多的车主所了解和喜爱。

第一款国产中高档量产混合动力车型

2008年，上海通用提出“绿动未来”发展战略，并推出了君越油电混合动力车，今年引进了凯雷德双模油电混合动力SUV，充分展示了“更好性能、更低能耗、更少排放”的内核

2008年，当全球遭遇经济危机，各家汽车厂商还在降本增效的时候，上海通用汽车已经开始着力开拓未来绿色动力的混合动力车型，为环保事业做重要战略部署。

君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款中高档量产混合动力车型，采用独立的电机——镍氢电池组动力辅助系统。该车综合油耗比纯汽油版下降15%以上，由原百公里9.8L降至8.3L，同时排放也可降低15%以上。该车的工作原理为：在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。由于装备了电动助力车速感应转向系统，发动机断油或停止工作对转向无影响。在起步和加速等动能需求大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。

今年引进的凯迪拉克凯雷德2-Mode Hybrid双模油电混合动力SUV，采用创新的双模油电混合动力技术，代表了通用汽车在强混领域的领先水平。该双模油电混合动力系统包括6.0LV8VORTEC全铝发动机，先进的电子无级变速箱（EVT）和300伏特镍氢大容量电池。其中6.0LV8VORTEC全铝发动机配备ETC电子节气阀控制、WT可变气门正时机构以及AFM智能燃油管理系统。AFM智能燃油管理系统能够根据路况变化以及动力需求，适时调整发动机工作气缸数，智能选择8缸或4缸工作，充分发挥燃油效率。EVT电子无级变速箱能精确控制发动机和电机的输出，在保证全尺寸超豪华SUV卓越动力性能表现的同时，大幅提升燃油经济性，在城市道路行驶中可节省多达40%的燃油消耗。综合路况条件下百公里油耗处于11.1L的水平，仅相当于一般中级轿车的消耗。

“绿动未来”作为上海通用今后的重要战略部署，正不断努力实现绿色承诺，而通用汽车作为拥有混合动力最尖端技术厂商之一，相信未来将有更多的绿色动力混合车型推出。

第一台国产超强动力2.0T车型

新君威2.0T装配2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，其162kW的最大功率与350牛·米的最大扭矩，再次将同级“第一强”发动机的名号归于上海通用门下

当Turbo车型正逐渐被国人接受的时候，上海通用在今年6月扔出了新君威2.0T这枚重磅炸弹，成为国内动力最为强劲的2.0T车型。

别克新一代君威2.0T豪华运动版搭载2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，汇聚缸内燃油直喷、双流道涡轮增压器等前沿尖端科技，结合中空钠冷排气门独特设计、DWT进排气门连续可变正时、铝制活塞与喷雾冷却技术、双对旋平衡轴等多项先进功能，占据动力科技制高点。该发动机可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kW/L升功率。该直喷涡轮增压发动机配合专属的先进6挡手自一体变速箱，令别克新一代君威2.0T车型0-100km/h加速仅用7.7秒，最高时速232公里，等速百公里油耗7.2L，动力性能各项指标遥遥领先同类车型，树立起同级动力新标杆。

第一台国产车身长度达5米的B级车

随着新君越的上市，我国B级别车型中首次出现了一辆车身长达5米的轿车，其宽大的车内空间以及“图书馆级”的静音效果，无疑是为公商务人士度身定做的移动座舱

当一些汽车厂商还在宣传自己的产品“越级而立”的时候，上海通用汽车已在今年7月抛出了一款真正“越级”的产品——新君越。

别克全新一代君越整车长5000mm，宽1858mm，高1497mm，同时拥有2837mm的超长轴距及18英寸轮圈普利司通R245/45R1896V宽胎。独创SWEEP SPEAR弧光曲棱车身特征线，灵动飘逸，时而光芒闪耀，时而浑然流转。源自豪华游艇的360°环抱一体式内舱设计，浑然天成，营造极致广阔的舒展心境，尽显流畅、精致的内饰设计主题。

安静舒适是别克产品的传统强项，在市场上享有极高声誉。别克全新一代君越凭借不断发展的别克专利Quiet Tuning高标准静音技术，在全车各处大量应用高等级隔音降噪材料，最大限度隔绝外部噪音对乘员舱的袭扰，以全方位的主、被动降噪设计，打造了出类拔萃的“图书馆级”静音效果，演绎了新时代高级轿车的超卓魅力。

除了上述“第一”外，国内第一次车体彩绘活动“别克艺术车绘”、国内首创全国汽车嘉年华活动“别克主题公园”、中国汽车行业内首个品牌纪念日“别克品牌日”等活动，都是上海通用引以为豪的首创“第一”。可以预见，上海通用汽车作为我国汽车行业的先行者，必将创造出更多的“第一”。

张渊源