通标乐为供应商检测有害物质

近日，中国汽车材料数据系统（CAMDS）正式开通，作为一个专为实施汽车产品回收利用率和禁用/限用物质管理，提高中国汽车产品材料回收利用率而开发的产品数据管理平台，CAMDS将承担起《汽车禁用物质要求》标准的配套工作。另据参与此次《汽车禁用物质要求》标准编写的通标标准技术服务有限公司（简称SGS）相关负责人介绍，该标准目前处于送审阶段，最快将于明年年初出台，并将于2012年正式实施。

提供整套打包服务

SGS汽车部技术支持顾昕告诉记者，CAMDS能起到两大作用。一是通过该系统，零部件供应商可完成零部件产品材料信息填报与提交；二是通过数据的填入，可以了解下级供应商零部件产品材料的主要成分、重量以及有害物质的含量，以此来计算零部件产品材料的回收利用率。但在计算回收利用率这一环节，与相对成熟的全球材料申报系统（IMDS）相比，CAMDS目前还缺乏一个嵌入式的工具，整车企业在统计整车回收利用率的时候，还需要定义不同材料的回收利用率。他还表示，由于CAMDS出台不久，暂时还处于试运行阶段，因此，国内各大整车企业还未强制要求其供应商利用该系统收集、汇总零部件产品的相关信息。据了解，IMDS于1997年开始建设开发，2001年正式投入使用。而CAMDS的系统开发工作从2007年开始，前后仅花费了两年。就开发进度而言，CAMDS显然是更胜一筹。

对于SGS来说，CAMDS的出台，会对企业起到积极的促进作用。顾昕告诉记者，在当前部分供应商对这一数据系统还不熟悉的情况下，SGS将能为供应商提供一整套包括整车拆解、称量、均质检测等在内的打包服务，并能帮助供应商进行CAMDS相关信息的填写。目前，SGS已经在与一些供应商进行此类项目的洽谈。

作为国内唯一一家参与《汽车禁用物质要求》标准编写工作的合资第三方实验室，SGS凭借其领先的检验、鉴定、测试和认证服务，已被多家国内整车厂，如一汽-大众、华晨汽车、奇瑞汽车等指定为第三方检测机构，为这些企业的所有供应商进行有害物质检测，检测其供应中产品的铅、汞、镉、六价铬等重金属含量，并进行相关产品的测试技术咨询。顾昕告诉记者，与欧盟《报废汽车指令》（简称欧盟ELV指令）相比，中国《汽车禁用物质要求》标准的制订将会在欧盟ELV指令基础上，更加考虑中国特色，其适用范围也将更为宽广。同时，新标准也将根据我国汽车零部件产品材料的实际使用情况，在豁免条件上给予适当考虑。

顾昕还透露，目前SGS在协助中国汽车技术研究中心制订禁用物质检测方法要求的相关标准，待《汽车禁用物质要求》标准出台后，该检测方法标准也将随之出台。顾昕表示，SGS在于有害物质检测方面，有着丰富的实践经验。最多的时候，SGS一天内经手全国各地区化学实验室的有害物质报告达4000份左右。因此，SGS完全具备能为国内整车出口到发达国家以及应对即将出台的《汽车禁用物质要求》标准的强大检测能力。

林芸