中国电动车研发具四大优势

本报讯 全国政协副主席、科技部部长万钢在2009中国汽车产业发展国际论坛上详细阐述了我国发展电动车的四大优势：

第一，经过近10年的努力，我国已经建立起以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、动力控制系统、驱动连接蓄电池、燃料电池等关键部件，以及电动汽车研发和产业化的布局。掌握了电动汽车整车开发的关键技术，形成了电动汽车的开发能力，实现了电动汽车关键零部件的自主开发。

第二，我国率先启动了大规模推广电动汽车的“十城千辆”新能源汽车示范工程。到2012年运行的车辆将超过6万辆，相关的基础设施正在加快建设，中国政府将继续坚持公交优先的战略，并将优先在公共交通领域推广电动汽车。

第三，具有电动汽车关键零部件的材料资源优势和产业优势，中国的储能量世界第一，中国是世界上最大的电动汽车、电动摩托车等轻型电动车的生产国，并且拥有最大的市场。锂电池有比较明显的成本优势，车用先进动力电池和电机的规模生产项目已经开始实施。

第四，我们具有市场和成本优势。中国汽车市场巨大而多元化，对电动汽车产品具有现实的需求，我们可以以大中型客车和小型乘用车为突破口，实现两头紧的产业化推进策略，逐步推动电动汽车的产业化。

目前，对于中国现在是不是要发展电动车，何时启动，如何发展，产业界还有很多疑虑。而万钢部长的回应基本上表明了行业管理者对此问题的态度，基本上确立了电动车作为中国汽车未来发展的一个方向。

万钢说，“我们将继续加大投入，大力支持以电动汽车为代表的新能源汽车的研究、开发和市场应用。”与此同时，政府还将制订和实施不断严格的汽车排放和油耗标准，积极引导汽车节能环保技术的普及应用，并争取在2020年左右，使我国的汽车排放控制和能耗水平进入世界先进行列。

“在大力推动节能和新能源汽车研发和产业化的同时，国家即将推出新的油耗法规，并将于2015年全面实施。相应折算的二氧化碳排放降到每公里161克，并且明确指出要通过我们的努力，争取2020年我国汽车排放和能耗进入国际先进行列。”