循迹中国汽车工业的兴与盛

中华人民共和国成立以来，特别是改革开放以来，随着中国汽车产业的飞速发展，催生了汽车展会业蓬勃兴起，全国各省市每年举办的汽车相关展会大大小小约几百个。记者的一位同事赛老师经常跑展会，她有一个爱好，就是收藏大大小小汽车展会的吊牌。几年下来，收得满满当当一大包。近日，她向笔者展示了这些“战利品”，我们的话题就从汽车展会开始聊起。

“我从2003年开始收藏展会吊牌，至今收藏了200多张，其实我所参加的展会远不止这些。”赛老师说，“从这些吊牌中，能够反映出近年来我国汽车展会发展变化。从原先单一化的汽车展会，到如今的涵盖综合性、专业化及汽车衍生产业等各领域。”

在赛老师收藏的200 多张吊牌中，大致可以分为3类，即整车展会、汽车配件展会和汽车用品展会。吊牌从最初的一个透明塑料外壳夹一张纸片，到硬塑料彩印加记者照片，再到为了防止黄牛买卖证件而被刷上了磁条，小小吊牌透露出国内汽车展会级别的不断提高。

1985年第一届上海国际车展，受当时国内汽车发展水平的限制，当年来参展的厂商几乎皆来自国外。即使是展出的国产桑塔纳，除了4个轮胎和一台收音机，5大总成及其他部件全是进口件，只是在国内组装。那届车展，对于更多的观众来说，只是去看西洋镜似的新鲜和好奇。到2009年上海第13届国际车展上，上海汽车、奇瑞、吉利等自主品牌汽车在车展中强势出击，当仁不让地占据重要展位，民族汽车工业的变化可谓翻天覆地。如今，京、沪两大车展已步入世界顶级车展之列，成为最受全球关注的国际A级车展之一。

从20世纪90年代初，上海观众为获得一把展商赠送的纸扇或塑料袋排起长队，到世纪之交怀有购车意愿的北京市民满头大汗在各个展台收集车型资料；从2004年北京车展上靓丽的车模与文艺演出成为最大亮点，到2009年上海车展中外品牌概念车周围的人头攒动，京沪车展在二十几年间经历了展销会一文化盛典一专业展会的变化过程。国际车展已经成为京沪大都市白领不可缺少的生活元素，更已成为加快汽车文化普及、推动中国步入汽车社会的推进器。

然而，随着综合性的汽车展会越办越多，很多参观者发现，综合性汽车展会主要是为整车企业提供了商机，引发参观者的购车冲动与憧憬，却不能满足汽车零部件、配件市场专业人士的实际需求，于是，一些专业化与涉及细分市场的展会应运而生，如汽车采购会、汽车后市场展、汽车测试展、汽车用品展、汽车空调展等。其中，较受厂商青睐的是汽车采购会。从2004年开始，跨国采购开始走入中国汽车市场，众多跨国汽车巨头纷纷来华抢占商机，使汽车零部件采购会、跨国采购大会等一系列与之相关的展会开始走入人们的视野。赛老师告诉笔者，她印象最为深刻的两大采购类展会，是每年一届在安亭举办的跨国采购大会及每年两届的全国汽配交易会。

跨采大会自2006年举办以来，今年已是第三届。从上届开始，该展会首次设立了汽车零部件分会，并选择在“国家汽车及零部件出口基地”安亭举办。去年展会共吸引了来自10个国家的31家采购商设展进行逆向采购，而首届展会时，仅有不足20家汽车企业参与。这一数据的显著变化也凸现出汽车展会专业化与细分化的针对性、重要性。

另一大汽车业内历史最为悠久的盛会——全国汽配交易会自1965年举办至今，已是第66届了。赛老师说，自2003年开始，每届的汽配交易会她都认真跟踪。从中，她也发现了一些变化。早些年，企业参加汽配交易会只是以简单的设展为主，没有与采购商洽谈业务的意识。近几年，交易会已经成为中外展商与采购商互相沟通和洽谈的一个绝佳平台，同时也带动了全球汽车零部件贸易的发展。

一滴水可以折射出太阳的光辉。从小小的吊牌演变中，回顾中国的车展从无到有，从有到优，中国汽车工业雄健的步伐、铿锵的脚步声，足以令世界瞩目、艳羡。