放大
缩小
默认本报讯 “到2012年，预计我国混合动力汽车保有量将达到50万辆，其中，插电式混合动力汽车保有量达到15万辆，纯电动汽车保有量达到10万辆。要实现上述目标，寻求以锂离子电池等先进动力电池技术为突破口将成为关键所在。”近日，SAE International在沪举办的混合动力汽车技术研讨会上，国家863计划电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬如是说。
目前，我国研发锂离子电池的企业为数不多，仅有苏州星恒、天津力神、杭州万向等几家。其中，万向集团研发的聚合物锂离子电池，已实现从电池单体技术向电池成组电源技术的跨越，明年将达到年产100万千瓦时锂离子电池的产能。王子冬指出，我国锂离子电池的发展水平与发达国家相比，差距依然很大，主要表现在电池产品的一致性较差及使用寿命较短；另外，企业还存在着研发资金不足、生产工艺相对落后等困难。
今年8月，日立汽车系统宣布开发出功率密度达到4500W/kg的混合动力车用锂离子充电电池。此次开发的单元为方型，定位于第4代产品。该产品电流容量为4.8Ah，能量密度为72Wh/kg，与现在量产的第2代相比，功率密度提高了1.7倍。美国国家能源部汽车技术部门机械工程师透露，美国能源部准备拨款3.89亿美元，以促进锂离子电池等高级电池的发展。
鉴于此，王子冬提出6点要求：提高高功率型锂电池的比功率，减少体积和重量；提高电池一致性，使电池组循环寿命达到2000次以上，远期达到5000次以上；提高电池组设计水平，改善电池的使用环境；积极推进电池的标准化和系统化；企业应逐步实现电池生产设备的自动化，提高产品质量；统一电池的测试评价标准。 林芸
放大
缩小
默认