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默认仲秋时节，上汽新能源汽车建设进入了收获期。继世博新能源乘用车之后，上汽商用车技术中心等单位为上海世博研制的9辆新能源公交客车样车，在海南和定远相继完成了3万公里可靠性试验后进入了城市道路模拟试验，并开始工艺样车小批量生产。上汽新能源汽车事业部总经理干频认为，“对世博新能源客车进行长时间、跨地域、大运动量的严酷苛刻试验，就是为了确保新能源汽车在上海世博会期间安全运营，万无一失。”
上汽承担了近千辆世博新能源汽车的研发和制造重任，其中，纯电动客车、燃料电池客车、混合动力客车、超级电容客车等都是首次自主研发，产品开发中出现的技术工艺难题之多，是难以想象的。干频说，面对时间紧、任务重、要求高的严峻挑战，上汽领导高度重视，科学规划，周密安排，严控进度。上海汽车总裁陈虹每两个月召开一次工作例会，听取汇报，落实措施，研究和解决问题，并深入现场检查指导工作。上海汽车副总裁肖国普每两周召开一次现场例会，及时解决各种问题。“领导高度重视，这为世博新能源汽车研制和生产提供了思想和组织保证。”
干频介绍说，世博新能源客车项目自今年初立项后，上汽商用车技术中心和申沃、汇众等单位技术人员组成联合开发小组，打破常规，立体设计，交叉作业，连续几个月夜以继日辛勤工作，按时间节点，较好地完成了产品设计开发和研制任务，为新能源客车按节点批产赢得了宝贵的时间。
“申沃公司下半年公交客车生产任务十分紧张，但为了确保世博新能源客车按时批产，该公司积极调整作业计划，合理安排作业时间和人员，认真做好批产准备。申光世博新能源客车生产基地每天召开工作例会，现场拍板解决问题，从而保证了新产品研制进度。”
“目前，上汽新能源汽车已从开发试制样车进入到工艺样车小批量生产阶段。一旦产品通过国家公告，就能正式上市。”干频认为，新能源汽车批产后，最主要问题是世博会期间的运营规划和管理以及后勤保障问题。“这三大环节不能出现任何问题，因此，要有严密的规划和预案。”他最后表示，本次世博会，为上汽新能源汽车提供了一个展示自己实力的舞台。上汽要抓住这一机遇，总结经验，加快发展，力争早日实现新能源汽车产业化。（记者 胡静华）
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