TSI精辟演绎“小能耗大动力”

近日，在上海大众娄塘发动机厂举行的“TSI+DSG探秘之旅”中，继2.0TSI、1.8TSI之后，上海大众TSI家族携首款搭载1.4TSI发动机的朗逸车型，上演了一场“小能耗大动力”的技术盛宴。

动力油耗二者兼得

TSI发动机实现了对每一滴油的极致“榨取”，使动力更加强劲，足以产生相当于更大排量的传统发动机所产生的动力。

以1.4TSI为例，这款发动机在1750-3500转就能形成220牛·米的宽广扭矩平台，而这是大部分自然吸气发动机要到4000-5000转才能达到的峰值扭矩。1.4TSI的最大功率达到96千瓦，在1000-4500转以内的功率远远超过2.0升车型。

强大的动力为驾驶者带来更多驾驶乐趣，据实地监测显示，高速行驶时，1.4TSI发动机在120公里时速能一直保持2500转，而且深踩油门，动力依然持久饱满，可以非常线性地加速到180km/h，而这种表现通常只能在2.0升以上车型才能体会到。

TSI的大动力，并没有以高油耗为代价，与同样排量的发动机相比，TSI发动机可节省10%—25%左右的燃油消耗。据官方数据显示，搭载1.4TSI发动机的车型综合路况油耗仅为6.5L/100km，这与实际驾乘的油耗数值不失毫厘，甚至有驾乘者经过了盘山、城市等长达两百多公里的复杂路况，而最终油耗居然只有5.5L/100km，令人感到不可思议。

核心技术完美结合

大动力与小油耗之所以能够得以完美匹配，上海大众所采用的涡轮增压技术和缸内直喷技术功不可没。

涡轮增压装置把空气压缩以后再通入气缸当中燃烧，这样做的好处很明显——压缩以后的空气体积更小，密度更大，这就意味着单位体积内的气体质量也就得到了充分的增加。而在发动机排量不变的情况下，吸入的气体越多，进气效率越高，进而达到大幅度提高功率的目的。发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。

再来看TSI的缸内直喷技术。随着汽车发动机的发展，燃油喷嘴与进气混合的位置越靠越近，并且最终发展到在气缸内进行，即TSI所采用的缸内直喷技术。缸内直喷发动机借助电脑系统直接控制燃油的喷射时间、喷射压力和喷射量，这样就能够实现燃油与进气按比例精确均匀地混合，使燃油充分燃烧，真正使每一滴油的能量都得到充分的发挥。

目前，TSI发动机已经在上海大众明锐、昊锐上得到了出色地运用，在贯彻动力总成战略中，上海大众也为接下来继续推出TSI发动机制定了明确的实施步骤。随着1.4TSI在朗逸上的应用，业内人士认为，在这个注重节能环保的时代，我国将有越来越多的车主享受到卓越科技带来的非凡体验。