中国机动车保有量达到1.8亿辆

本报讯 据公安部交管局日前透露，截至今年8月底，中国机动车保有量达到1.8亿辆，而且还继续呈快速增长之势，汽车产销量更是突破年产销千万辆大关，中国似乎是一夜之间就进入了既熟悉又陌生的“汽车社会”。自从“入世”之后，由于轿车进入家庭呈现爆发式增长，不断攀升的汽车保有量，也使得能源、土地、环境、交通等一系列制约汽车发展的因素开始凸显出来，汽车社会正面临着越来越多的考验。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，“开放带来的变化是非常实在的。最直接的影响是汽车价格下降了30%，甚至50%，车的品种增加了，技术性能、服务提高了。”

1999年，汽车对于国人来说还仍然是奢侈品的代表。在2001年12月11日，中国正式加入WTO之后，中国家庭轿车消费也开始随之大规模启动。从2002年1月1日起，中国进口汽车关税逐年减让，到2006年7月1日，进口汽车关税减到25%。大量进口车的涌入以及合资汽车企业的诞生，使得汽车价格开始下降，进入“寻常百姓家”。

由于加入WTO，国内汽车价格逐年降低，购买汽车对于中国老百姓来说越来越容易。此外，与汽车销量的快速增长相对应的是，奇瑞、吉利、长城和比亚迪等自主品牌的总量和比例也因加入WTO而有了很大幅度的增长。而自主品牌汽车多数是以低廉价格取胜，这让普通老百姓购买汽车成为相对容易的事情。

董扬还表示，“在未来相当长一段时间里，在私人消费拉动下，中国汽车市场将继续快速增长。加入世贸组织以来，国内长期受到压抑的汽车消费得到释放，汽车市场规模迅速扩大，私人消费成为主流。”

2009年中国家庭轿车消费的趋势和观念也在悄然发生变化。应该说，这是在中国汽车工业本身以及整体市场环境变化的相互作用下，最终表现为私人轿车消费的需求经历的“进化”过程。

可以说，在1999年到2009年这10年中，中国经济社会的变化，已经深深辐射到社会的各个层面，也让消费者的需求发生了翻天覆地的变化。特别是中国家轿市场也经历了一次从无到有、从匮乏到繁荣的高速进化过程。目前，中国的家庭用轿车市场已经占据了整个轿车市场近80%的份额，规模超过700多万辆，在汽车的普及和家用化过程中起到了非常重要的作用。