供应商必须努力跨越三道坎

今年国内汽车市场的旺销，带动了汽车零部件的配套需求量日益增加。国内整车厂对供应商要求的提高和期待也成为供应商所关注的话题。日前，上海汽车集团股份有限公司质量与经济运行部总监施灏谈到了上汽集团对零部件供应商的期望。他表示，供应商若想与上汽之间进行长期合作，必须努力越过以下3道坎。

寻求质量与数量的平衡

今年，我国汽车市场持续火爆，导致市场部分走俏产品断货情况频发。某些供应商为了抢时间跟上整车厂的生产步伐，出现部分零部件不经最终检验就发货，或者没有得到整车厂批准就擅自异地生产与委托加工。这些做法非但不能得到整车厂的认可，同时将直接导致产品质量下降，用户抱怨增多，质量索赔费用上升，最终影响企业的销售与效益。另外，某些供应商由于质量快速响应机制不完善，遭遇突发状况而导致整车厂的生产线停歇等问题，这也是需要供应商能够最大程度避免的。施灏建议，供应商应建立质量风险预防和质量危机预警机制，针对反馈的市场质量问题快速响应，积极进行处理与改进，并有效消除质量缺陷。供应商若想与整车厂长期保持良好的合作关系，首先必须寻求产品质量与数量的平衡。

过分降本不可取

施灏坦言，现在供应商身上的担子也不轻。不仅因为同行竞争异常激烈，同时也面临着整车厂对其实行压价的压力。在这些压力面前，某些供应商为了进一步降本，不是采用正确科学的方法，按照正常程序向整车厂申请并获得认证和批准，而是采取擅自更改原材料、更改供应商、更改过程要求等违反质量原则与程序的做法。施灏表示，企业降本固然重要，但降本不能牺牲产品质量，更不能违背商业诚信，损害消费者利益。

加强新品开发质量控制

另外，施灏认为供应商应该克服产品质量与开发进度之间的矛盾。目前，国内汽车市场的井喷状态迫使各大整车厂不得不加快新车开发速度。然而，由于新产品项目多、开发周期短、工程更改多，供应商往往在资源配置方面经常会出现捉襟见肘的情况。为了以有限的资源满足更多项目的需求，某些供应商出现了随意减少试验验证项目、压缩试验周期、评审走过场等现象，造成新车故障频发，这给企业的声誉带来了负面影响。因此，施灏希望供应商应加强新品开发质量策划与控制，严格执行新品项目各阶段的评审与试验，加强对新品特性的研究分析，并进行新品试验验证，同时，加强设备与工艺、工装过程的验证，提高新品早期质量。 林芸