为自主品牌汽车研发“中国芯”

经中央人才工作协调小组批准，上海汽车集团股份有限公司技术中心副总工程师辛军成为国家级“海外高层次人才”。辛军是何许人物？他是怎么来到汽车城的？成为国家级“海外高层次人才”后，他有什么目标？带着这些问题，记者采访了这位“海归”科技精英。

赴美求学 “人在曹营心在汉”

毕业于浙江大学工程热物理系的辛军，是1990年赴美国留学的。凭着优异的学业和勤奋好学的钻研精神，他的事业发展顺利：1995年获得伊利诺伊大学博士学位，之后到美国威斯康星大学发动机研究中心和美国底特律柴油机公司工作，1998年转投本田汽车美洲研究中心，担任高级工程师。10多年来，他特别擅长发动机基础物理、化学过程研究和发动机设计开发，共发表专业论文30余篇，拥有3项技术专利；2008年，获得“国际汽车工程师学会院士”称号。可是，他的心始终向着大洋彼岸的祖国。

辛军告诉记者，“20世纪90年代，中国加快改革开放步伐，中国制造的服装、鞋帽等商品畅销美国市场，中国的汽车产业也加快发展，特别是上汽集团与美国通用合资组建上海通用一炮打响，让我们这些海外学子倍感振奋。根据日本、韩国进军北美市场商品从低端到高端的发展轨迹，当时，我就坚信中国自主品牌汽车走出国门也是迟早的事。国内汽车企业要放眼长远，提前做好产品发展规划，尽快与国际接轨，特别要花大力气，研发自主发动机。我们海外学子要加倍努力，学好本领，一旦时机成熟立刻回国，发挥自己专长，为中国自主品牌汽车出口多做贡献。”

为此，辛军不但特别关注中国汽车产业的发展动向，而且每年回国讲学，与中国同行交流沟通。1999年担任北美华人内燃机学会副理事长后，他就抓住国际工程师学会每年3月在底特律开年会的机遇，联系国内同行到底特律考察，了解北美汽车产业发展趋势，互相交流信息技术。他表示，“我认定中国汽车产业一定会后来居上，只要有合适的机会，有用武之地，我随时准备回国。”

加盟奇瑞 一心只为“中国芯”

2002年，奇瑞汽车开始研发汽车发动机，急需大批海外高层次人才。企业领导亲自带队到底特律大造声势、“招兵买马”。很多华人都心潮澎湃、热血沸腾，决定加盟奇瑞，报效祖国。辛军就是其中之一。

2003年，辛军利用回国探亲之机，到奇瑞实地考察，亲眼看见这家民族企业立志发展自主品牌汽车的雄才大略和咄咄逼人的发展势头，深切体会到企业老总礼贤下士、求贤若渴的迫切心情。他明白，自己梦寐以求的时机已经来到。

可是，亲友的认识不统一。辛军回忆说，当时，他在本田北美研究中心已经升任主任工程师。要知道，在全球1万多名本田汽车工程师中，能够担当这个职位的华人只有两个人。而且，本田公司一再以加薪晋升挽留他。因此，有些亲友对他的想法很不理解：国内工作条件和福利待遇都不如美国，这样弃高就低是否值得？在做通亲友思想工作后，他毅然作出回国决定。“我的太太一直知道我的心思，始终默默地支持我。”辛军感激地说。

2004年，辛军把家从美国搬到上海，到奇瑞担任分管动力总成与混合动力开发研究的总经理助理。一年后，奇瑞自己的发动机问世，先后搭载在QQ6、A520、瑞虎、东方之子、A3等车型上。“看到这些自主品牌汽车行驶在大街小巷，我很开心，特别有成就感，感到当初回国的决定没有错。”辛军欣慰地说。

落户上汽 寻求更大的“舞台”

当谈到落户上汽集团、到上海国际汽车城研发荣威发动机时，辛军说，发动机是汽车的心脏，由200多个零部件组成。他希望以发动机零部件为切入口，利用国内人才，通过发动机技术集成，打造中国的“里卡多”，为整车企业研发发动机提供服务。2007年4月，全球知名汽车零部件企业美国麦特达因公司对他的想法很感兴趣。他希望能够从更高层面为中国汽车产业做点事，于是就到麦特达因，出任亚太区技术执行总监。

2008年，上汽集团股份技术中心动力总成负责人调到集团工作，力邀辛军接任该部门负责人。

经过认真考虑，辛军认为加盟上汽有四大优势：一是上汽动力总成研发团队有400多人，技术核心人员较多，人才结构比较合理，而且分布在上海安亭、南京和英国长桥，集团的投入力度也很大，全新发动机和变速箱的研发规划非常吸引人；二是上汽发动机研发的起点高，产品定位从中高端切入，与外企合作紧密，企业管理理念先进，研发流程和试验手段比较成熟规范，更适合他这样的“海归派”发挥作用；三是上汽集团股份技术中心地处汽车城。这里既有上海国际大都市的种种优势，与国外同行交流合作非常方便，又有汽车研发不可缺少的3大公共服务平台（汽车风洞、国家级检测中心和轿车试验场），有国内规模最大的轿车生产基地和一大批与国际接轨的汽车零部件企业，有培养汽车人才的同济汽车学院，特别是得到上海市、嘉定区、安亭镇三级政府的政策倾斜和大力支持，研发环境可谓得天独厚。四是上海市将新能源汽车及关键零部件产业基地放在汽车城，这里将规划建设研发港和“环同济知识经济圈”，先期投入16亿元完成基础设施建设。这样的产业优势，特别是汽车城将新能源战略、自主研发和关键零部件作为未来发展的3大重点，让他再次选择“人往高处走”。

加盟上汽后，辛军带领团队按计划完成了荣威550发动机的研发工作。搭载该发动机的整车上市后表现出众，市场销售供不应求。他们研发的另一款拥有自主知识产权的发动机将于明年亮相，为荣威增添一款更强劲、更省油的低排放“中国芯”。

加盟上汽后，辛军的工作负荷比在美国翻了一番，每天都要忙到晚上八点半以后才能到家，可是报酬反而少了。他说：“我不在乎这些，因为这是我热爱的事业。”