小排量发动机供应紧张

本报讯 小排量车持续热销促使发动机供应吃紧，业内一些主打小排量车的自主品牌企业纷纷表示将自主研发小排量发动机。

近日，华晨某内部人士表示，华晨骏捷FRV实际销量远没有达到原定月销量，市场供不应求的一个主要原因是发动机等零部件配套跟不上。FRV匹配的1.3L、1.5L、1.6L发动机均系东安三菱生产，但是这家国内最大的微车和小排量轿车动力总成独立供应商，还同时供应比亚迪F3、江淮同悦、海马丘比特等多款车型。“配额到每个企业，确实没有多少了。”东安三菱相关高层在被问及如何进行分配时，对此不置可否。据悉，和东安三菱“关系极好”的比亚迪，今年则拿到了大份额的小排量发动机订单，保证了F3月销2万辆的需求。除了F3，比亚迪已基本实现自主动力水平。华晨已经筹备进行小排量发动机的自主研发，“不能让核心零部件受制于他人。”自主品牌正在不断努力希望拥有自主动力。江淮乘用车表示，江淮同悦在与东安三菱的合作之外，已推出了自主研发的VVT版，“我们因此不用完全依赖别人，同悦今年的月销售目标将达到1万辆。”海马汽车销售公司销售部高层表示，海马拥有投资几十亿元的发动机厂，该工厂未来将供应1.3L—2.0L的全系列发动机，“海马现在已经能够提供1.6L及以上的自主动力，未来也将生产出自主研发的更小排量发动机。”海马最新车型丘比特目前应用的仍是东安三菱发动机，但这种情况在未来可能会改变，“当然不愿意受制于人。”