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日前，东风日产市场品质解析中心（FQC）在广州花都落成启用。东风日产乘用车公司品质管理部副部长李少新预测，FQC完全启动运营后，仅在产品制造类的品质改善速度方面，会比目前有高达1/3的提升。据了解，东风日产的品质管理水平现已达到日产全球一流水平，这与东风日产拥有良好的供应链体系密不可分。因此，要成为东风日产的合格供应商，则需要在入门、开发阶段、量产后跨过3道门槛。
首先是供应商入门阶段。李少新介绍说，日产、雷诺在联盟以后，共同制订了选择供应商的标准，即ASES （联合供应商评价标准）。因此，东风日产会依据该标准挑选供应商。据了解，ASES既融入了日系车企对于供应商提出的全面质量管理、精益生产等方面要求，又结合了欧系车企对于供应商在IS以及TS16949的质量体系要求等。ASES标准共有51项评价指标、共涉及9大方面、270个条目。在对供应商进行选择时，东风日产会着眼于供应商能否达到这些要求。如果有部分供应商在某些方面具有一定优势，而暂时未能达到ASES标准，东风日产会花3个月的时间帮助供应商进行改善，之后对其进行再度评价。李少新表示，这类供应商一般在技术和成本方面具有极大的优势。
其次，东风日产在产品开发过程中也对供应商设置了门槛，要求其能根据ASG（联合供应商指南）的要求，来保证所提供的产品质量。据了解，ASG 与美国三大汽车公司所开发的APQP（先期产品质量策划）有类似之处，都是要求供应商能以最低的成本提供优质产品，并且能在产品开发过程中及早发现整车厂要求的变化，在产品上市期间最大程度地降低风险，从而保证产品按时上市。ASG共分为5大阶段、11个单元及27个活动，供应商应该严格执行。
第三，在供应商所提供的产品进入量产后，东风日产还会根据SSC（供应商记分卡）的评价体系，来监控供应商交货以后的业绩和市场表现。
据李少新介绍，东风日产通过设置这三道门槛，有效地保证了供应商及其提供产品的品质。目前，东风日产采购件的产品缺陷率（PPM）仅为9，即百万分之九。对于记者提出的FQC成立后，东风日产将如何应对部分供应商存在的缺陷问题时，李少新表示，东风日产会承诺与供应商同步改善，在适当时候组织一个团队前往供应商生产现场找出问题所在，从而帮助供应商一同提升。 林芸
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