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日前，美国天合（TRW）对外宣布，其对未来十年汽车安全产品的市场前景感到乐观。同时，天合指出，随着新兴汽车市场的兴起，市场更需要那些价格可承受的安全技术解决方案。该观点得到了业界的普遍认同。例如，德国大陆集团也明确将“经济适用车”的安全技术列入了产品规划的主导战略之中。
世界领先的商业战略咨询机构——波士顿咨询公司（BCG）在最新发布的调查报告中称，到2014年，巴西、俄罗斯、印度和中国的汽车销量将占到全球总量的1/3。即在近几年中，低成本汽车将成为汽车市场的主要增长力量。美国天合认为，在这些新兴市场，交通流量因汽车普及正快速增加，势必会给交通安全带来新的压力。对汽车安全技术供应商而言，如何让低成本汽车“用得起”先进的安全技术，既是难题，也是商机。
为了平衡高科技与低成本之间的矛盾，国际汽车安全技术供应商已在各显神通，采取的积极措施大致可分为如下三条战术路线。首先，采用创新设计，剔除非必要功能、简化生产工艺，以降低先进技术的应用成本。最近，美国TRW基于其原先配套中高端市场的主动控制卷收器（ACR）技术，推出了成本大大降低的基本型产品ACR2。据悉，ACR2通过采用尺寸更小的电子控制单元以及优化的结构设计，进而减少了封装工艺及集成难度，最终为客户降低了成本。
其次，通过系统集成，共享部分部件，降低系统总成本。例如，大陆集团将于2011年量产的新一代电子稳定控制系统（ESC），便以最有效的方式集成了电子驻车制动系统（EPB）的控制功能。由于将EPB的基础操作硬件和程序集成进ESC中，EPB不需要附加线缆接头、插头和接口，从而有助于降低成本。
另外，在新兴汽车市场推进从生产到研发的全面本土化，降低产品配套成本。以中国汽车市场为例，配套零部件，尤其是相关安全的装备，跨国供应商起先主要涉足中高端车型或合资品牌车型市场。如何在产品本土化降本基础上，进一步降低总体配套成本，抢占以低成本为主的自主品牌汽车配套市场，部分跨国供应商已探索出了成功的经验。
去年初，博世公司独资生产的制动系统，首次实现为中国自主品牌汽车配套供货。谈到如何让低成本汽车“用得起”世界顶级品牌的制动装备时，博世底盘制动系统相关负责人解释说，公司在该产品上实现了从研发、采购、生产及客户服务等方面的完全本土化，进而实现了在产品性能和成本之间的最佳平衡。
全球领先的商用汽车电子制动、稳定、悬挂和变速控制系统供应商威伯科，前不久增持了其在印度合资公司WABCO-TVS的股份，从原来的39.2%增至75%。
据悉，该合资公司主要生产先进的制动控制系统等一系列产品，除了直接为印度本土客户供货外，还通过威伯科为全球各地的客户服务。专家分析，即便在经济动荡的特殊背景下，威伯科仍出资控股在印合资企业，表明强化低成本国家本土化生产体系，对国际零部件供应商提升服务新兴市场的能力，是一种不可低估的战略考量。
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