电池孰优孰劣待检验

铅酸电池汽车

代表企业：时风、比德文

表现：时风电动车整车采用11kW电机和铅酸电池，续驶里程达到120km，最高时速60km；比德文低速电动四轮车莫卡最高时速为40km，可可最高时速为38km。

铁锂电池汽车

代表企业：比亚迪、奇瑞

表现：奇瑞S18电动汽车搭载了336V 40kW电驱动系统，采用40Ah磷酸铁锂电池。最高车速可以达到每小时120km，一次充电续驶里程可以达到120～150km。S18采用插入式充电系统，充电时间一般为4～6小时。

比亚迪E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，可使用220V民用电源慢充，慢充4个小时充满，快充15分钟左右可充满电池容量的80%，综合工况续航里程可达到300km，启动10秒内车速可以达到100km以上。E6纯电动车百公里能耗为21.5kWh，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

锰锂电池汽车

代表企业：日产

表现：聆风采用轻质薄型金属和稳固的高刚性车体结构，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90kW，电动机的输出功率则有80kW，扭矩峰值可以达到280Nm。可以实现160km以上的巡航里程。电动机有可以和2.5L汽油发动机相比的加速能力，加速瞬间能迅速达到大功率汽油发动机的5倍以上。快速30分钟即可充至80%的电量，慢充大约需要8小时。

从以上一些企业电动车的公开资料中，可以发现，现有铅酸电池车基本属于山寨车，外形模仿著名微型车，电池采用铅酸电池，环保问题不说，从产品性能和产业战略角度来说，都难有扶持价值。不过，它有一个很有潜力的消费市场，这是一个可以研究的课题。

锂电池动力汽车目前暂有铁锂和锰锂两种结构，孰优孰劣还需时间和市场来检验。在数据上，电动车的动力性和加速性相比汽油动力并不逊色。E6的电池续航能力最出色，聆风的整车综合工艺相对领先。

从实用性上来看，锂电池动力汽车在外界硬件条件满足的前提下，100～200km的单次充电行驶里程，接近1.6L主流家轿的功率输出，满足日常生活工作所需应该是可以胜任的o

不过，奇瑞也好，众泰也好，山寨铅酸车也好，这些国产电动车大多还是在现有汽油车上改造的，在整车轻量化和安全性上尚有不足之处，但若国内企业都重起炉灶造电动车，模具费加起来，就是一笔天文数字了。