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安吉汽车物流有限公司所属上海安盛汽车船务有限公司成立于1992年。创业初期，安盛汽车船务租用其他航运企业的船舶，在长江航线运输桑塔纳轿车。1995年10月，第一条纯汽车滚装船“安达1号”投入长江航线营运。同年，又从日本购入“安吉轮”，开始投入国内沿海汽车滚装运输，实现了江海联运。10多年来，安盛汽车船务运力从1994年的一条船（150车位）、年运输3170辆车，发展到2009年拥有10条船（3900车位）、年运输车辆超过25万辆。安盛汽车船务成立至今，已经为上汽集团和其他汽车制造厂运输各类轿车140多万辆，为国内汽车滚装运输行业的发展做出了极大贡献。同时，也创造了多项国内水路汽车滚装运输的第一：第一家专业从事水路汽车滚装运输的航运企业，第一家拥有纯汽车滚装海轮的内贸航运企业，第一家实现汽车滚装运输的江海联运，第一家开设班轮运输并覆盖全国各沿海港口和长江流域，第一家建立安全管理体系（SMS）的内贸滚装运输企业。
安盛汽车船务按照安吉物流“以诚实守信行道载物，以卓越服务为客户创造价值、成就未来，成为国内领先并具有国际经营能力、核心竞争力和品牌影响力的汽车物流服务供应商”的企业愿景，发扬“用心服务，用情感动，用劲成就”的企业精神，在干部员工中积极做好企业文化的引领工作，发挥基层党支部的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用，强化“四个一流”，使企业的发展壮大得到了充分的保证。
据安盛汽车船务总经理郁善富介绍，上级公司安吉汽车物流有限公司总经理余德最近明确指示，未来10年内，中国汽车工业的产销都将保持10%左右的增长速度，而汽车滚装运输必将朝着物流服务化、集成化、区域化、班轮化、大型化、高速化的方向发展。无论从科学发展观的思路考量，还是从企业做大做强、精益经营的战略出发，安盛汽车船务在未来几年必将投巨资购买或建造江、海各类滚装船，进一步提高运输能力，为中国汽车物流的内需和出口提供强有力的运输支撑，保障和促进上汽集团汽车工业的快速发展。为此，安盛汽车船务要加大力度打造更安全、更环保、更经济的“水上高速路”，在2011年底前，购买2000车位左右海轮两条，定制800车位长江船舶一条。水路运输要从“十一五”末仅占安吉物流商品车运输总量的6%，到“十二五”末争取上升至16%。
市场是企业命脉
2003年以前，国内汽车物流业一直以陆路运输为主，普遍实行从生产厂家“点对点，直接送货上门”的公路大板车运输方式。近年来，随着我国汽车工业的飞速发展，催生了汽车物流的多元化发展形式，公路、铁路和水路三箭齐发，齐头并进。据专家介绍，作为一种先进的汽车物流运输方式，汽车滚装运输具有批量大、安全、环保和资源节约的优势。其成本约相当于铁路运输的1/2，公路运输的1/3，质损率不到千分之五，远远低于其他运输方式。安盛汽车船务2009年质损率仅为千分之二不到，远低于行业平均水平。同时，滚装商品车卸入库场后，可直接办理进口报关、纳税等手续，无需拆箱查验，方便快捷。
安盛汽车船务非常看好这一大有潜力可挖的市场，备足了运能，随时准备出击捕捉商机。哲人说，幸运女神只眷顾有准备的人，只垂青有头脑的公司。2004年3月的一天，公司获知一条重要信息：日本丰田邀请我国汽车滚装运输4巨头中海、中远、中外运和深长航前往东京总部，商谈在华的南北丰田汽车的海运业务。郁善富在分析了丰田汽车物流战略的重点和4巨头的物流服务强项与不足后，立即带领副总经理张渊直飞位于天津经济技术开发区的天津一汽丰田汽车有限公司，同日方负责汽车物流的高桥进行了首次接触。高桥是个“中国通”，又是汽车物流特别是滚装运输的专家，他对管理流程和成本制订非常严谨，当他听到郁善富报出从天津到上海每辆商品车的价格后，连连摇头，抛出了他的“一口价”。交锋几个回合，他毫不为动，脸色一沉，单方面停止谈判，并下了“逐客令”，“谈判不成功的原因，我将向你们的上级反映。”郁善富毫不示弱，有礼有节，据理力争，“在中国境内，你不和中国的航运公司合作，无论从哪个角度来说都难以服人。”首次谈判不欢而散，但高桥对郁善富强势、硬朗的风格留下了深刻的印象。
事后，郁善富通过翻译再次陈述安盛汽车船务的想法和态度，即：中方已考虑到柴油、重油价格上涨和164名船员工资上调的预期；也了解到滚装运输是日本丰田汽车物流的战略重点，占其汽车物流的40%；更清楚从天津到上海这条内海航线非我莫属，安盛汽车船务决不让步。过了一个星期，高桥发出邀请，郁善富再赴天津。此番谈判，他带上了一份令高桥深感兴趣的方案：天津一汽丰田每天出厂新车500辆，从码头直接上船，船到上海后，必须停放到方便进出的库场，中方已在炮台湾码头新辟一块场地，车子怎么进，怎么出，标注得清清楚楚，一目了然。新招果然奏效，双方一拍即合，谈判得以继续进行。
没过几天，日方派遣的库场专家抵沪，实地考察炮台湾码头。他对中方选定的库场给出了否定的结论。郁善富早已做好准备，马上抛出第二块场地。日方专家巡视后当即表示：0K、0K，但要求中方必须在3个月内完成该场地的改造。同时，日方要求中方按照精益运输的现代化操作标准，施行“班轮”计划，即定航班，定码头。郁善富此时已经看到了合作成功的希望，脸上露出了笑意，边走边用浑厚的中低音连声回敬：0K、0K。
数年来，安盛汽车船务坚持每月向上汽集团以外的客户通报业务服务信息，宣传企业在水运成本、诚信安全和优质服务等方面的优势，并不定期地派员上门主动沟通，交流合作意愿，取得了不俗成绩。2003年“十一”黄金周，安盛汽车船务开发华晨宝马汽车物流项目获得成功。2007年底，搭载192辆“一汽马自达”轿车的安盛汽车船务“安吉2号”轮驶上大连至南京的定班航线。东风风神、东南汽车、长安福特、奇瑞汽车、华晨宝马和金杯等，先后成为安盛汽车船务的“座上客”。2009年，安盛汽车船务的业外运量占总运量的40%以上，业外营收达7000多万元。
安全是企业首务
国人对安全的解读不尽相同，比如，对行业里发生的重大安全事故漠不关心，因为事不关己，可以高高挂起。郁善富却对安全生产有着自己独到的见解，他认为，作为企业的一把手，安全生产这根弦必须永远绷得紧紧的，不能有丝毫松懈。安全理念的最高体现，就是全天候，就是一年三百六十五天。同时，他善于把同行业兄弟单位的安全事故作为活教材，借力敲响警钟，杜绝事故在安盛汽车船务重演。
今年8月11日22时，在台湾海峡附近海域，兄弟公司的一艘滚装船与一条渔船发生碰撞，造成渔船沉没、2人失踪的重大事故。安盛船务公司上下十分震惊，紧急启动安全预案，迅速通过手机短信和话台通知各轮，要求加强值班，保持规范瞭望。郁善富强调指出：4.“此次事故虽然发生在兄弟公司，但我们对该事故要引以为鉴，举一反三。各船舶一定要严格遵守安全体系规定的要求，认真执行交通部有关‘两防’的规定。特别是在上海世博会举办期间，不能发生任何事故”。他讲话时为了表示自信、真切，差不多每隔一分钟，就习惯性地用右手的中指关节轻轻敲打桌面，犹如声声重锤敲响警钟。全公司上下迅即行动起来，指令顷刻间传递到全体船长、轮机长、船员：认真落实各项岗位责任制，严格执行各项安全生产措施，防止因疏忽而导致意外事故；各船舶加强安全检查，重点对主机、副机、舵机、锚机和锅炉“四机一炉”等设备的状态检查和测试；航行途中，重点对车辆的捆扎进行加固，船舶停泊后，进行例行检查，保证船舶随时保持适航状态；驾驶人员要时刻保持规范瞭望，切实遵守港章港规，与其他船舶同行时，要留出足够宽裕的空间。进入渔船比较密集的水域，船长必须站上驾驶台，现场指挥，并增加一名水手参加瞭望；航行计划如果由于不可抗力因素而发生延误，要及时上报公司和客户，轮机人员要密切注意观察和记录机械设备的运转情况，严禁人员脱岗，严禁违规操作。
台风年年有，今年大不同。8月底、9月初，我国东南沿海出现气象史上罕见的“狮子山”“圆规”和“南川”3个台风共舞的景象，其行进路线诡异，时刻威胁着海上运输。源于安盛汽车船务安全工作常抓不懈的“铁规矩”，郁善富每天早上亲自召开公司例行安全会议，他告诫员工，安全责任大于天，宁可防其有，不可信其无。他指出，台风虽然目前刚进入福建沿海，但在台风警报解除之前，公司长途电话台和主管以上干部的手机24小时保持畅通，严阵以待。结果，台风在会后的第二天下午以每小时30公里左右的速度向西北方向移动，傍晚前后进入黄海南部。是否因为台风得知中国沿海城市已全面戒备才突然改变走向？谁都不得而知。
郁善富把“总经理是安全生产第一责任人”的制度时刻铭记在心。每年年初，郁善富与各部门经理签约，总船长与各船长签约。将安全责任层层分解，层层落实到各个部门，落实到每一艘船舶。每个部门经理和各条船的船长，必须对其管辖的部门和船舶的安全全面负责，认真执行安全考核制度，结合安全体系的要求，分级、分阶段进行考评。对新上岗和新上船的船员进行严格培训，加强安全意识、专业知识教育，防止意外事故发生。年底对全年无违章事故，质损率低，综合分最高的先进船舶，给予一次性10000元奖励。全年无违章事故，单项最高分的单项标兵船舶，给予一次性5000元奖励。
安盛汽车船务的总船长宣民生认为，安全责任重于泰山。安全管理就像中西医结合的“组合拳”，对于需要尽早、尽快解决的安全隐患，先用西医的手段“清源”，坚决举起“手术刀”切除毒瘤。同时，采用中医“固本培元”的疗法，增强其“免疫力”。防患于未然，方能确保安全生产的长治久安。
根据董事会提出“做大做强”的目标，近几年来安盛汽车船务狠抓内部管理工作，于2001年建立了质量管理体系，2003年，自我加压建立了安全管理体系，并通过了国家海事部门的审核。2008年11月又通过了升级改版审核。这使安盛汽车船务质量管理和安全管理实现了体系化，提升了整体管理水平。安盛汽车船务拥有科学的管理手段和一支具有高度敬业精神、专业知识的年轻化高级管理团队，公司已建立起安全管理体系（SMS）和质量管理体系（GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000），并分别通过了中国海事局和英国质量认证公司SGS的认证。
员工是企业之本
船员工作的特点就是常年漂泊在江海之上，生活空间狭小，工作场合和生活场所在同一个地方，工作压力大，甚至看见别人夫妻吵架都会羡慕，因为，已成家的船员连挨老婆大人骂的机会都很少。
近年来，由于汽车滚装运输业的兴起，人才的竞争随之激烈。安盛汽车船务在每年给船员增薪的基础上，已在研究“支部建在船上”的计划，岸船携手，开展凝聚力工程，建设“和谐船舶”，充分发挥每个党员的先锋模范作用，做到一个党员一面旗帜，关爱船员心理，关怀船员身体，关心船员生活，引领船员开展各种形式有意义的文体活动。通过党员典型率先垂范作用的导向辐射，把船员凝聚在党组织周围。一艘船就是一个流动的战斗堡垒，经常会碰到预想不到的困难和突发事件的发生，如“安达二号”在几次突发事件中，党支部号召党员“群众干不了的党员要会干，群众不愿干的党员必须干，因为党员是骨干。”带领船员化险为夷，确保了运输任务的安全完成。该轮几次被武汉水运集团评为“安全船舶标兵”和“学习型船舶”的荣誉，船长获得了“五一劳动奖状”殊荣，
员工是企业之本，善待员工的企业，才能赢得未来。2006年6月的一天，“安立8号”（已更新报废）正在外高桥海面上行驶，一位中年船员突然胃出血，生命危在旦夕。公司接报后，立即请求交通部东海第一救助飞行队速派大型直升机前往救援。约一个小时后，直升机返回上海浦东机场降落，救护车载上患者急送第七人民医院。主治医师走出手术室时，对安盛汽车船务领导说，患者如果再晚一步送来，可能就没命了。
2008年10月3日凌晨，安盛汽车船务所属“安达五号”正缓缓停靠炮台湾码头，轮机工陈布满突发中风，被120救护车送往上海宝山医院。郁善富在得知这一消息后，马上派出人员前往看护并送去治疗费1万元。公司工会张主席、车队肖队长和远在重庆出差的宣总船长也及时打来电话了解情况，使陈布满和他的家属心灵上得到极大的安抚，对“安达五号”轮全体船员而言也是一个慰藉。
多年来，安盛汽车船务每逢节假日、三九与三伏季节或船舶因故泊在锚地，支部、行政和工会的主管一起或轮流上船，送上慰问信（金）、御寒物资或防暑饮料，数年来从不间断。对船员的关心和照顾，使船员真切地感受到外派船员和公司是一家人，外派船员应该有责任和安盛汽车船务同甘苦、共命运。2005年，公司成立了“安盛职工帮困基金”，专项拨款3万元，加上员工的“每年一日捐”的慈善款，为船员和公司员工的燃眉之急送上一瓣心香，受到了全体船员的一致赞扬。把尊重和理解通过点滴小事送到船员心中，有利于打造一支觉悟高、理念新、业务精、作风好、纪律强的高素质船员队伍。
后记
安盛汽车船务去年滚装运输商品车18万辆，创下了历史新高。今年上半年，业内与业外的业务发展势头强劲，滚装运输商品车已达20万辆，其中，业内10.24万辆，业外9万多辆。自2002年至今，连续8年无重大安全责任事故，连续8年荣获“上海市文明单位”称号。
据资料，被国家海关总署指定为汽车进出口海运口岸的大连、天津、上海、广州4大沿海港口，以及南京、武汉等内河港口，近期纷纷上马汽车滚装船码头建设项目。同时，由于看好我国汽车航运市场，国内外航运巨头纷纷联手拓展汽车航运。在2002年至2004年间，中远与日本邮船、中海与日本川崎、中外运与日本丰藤、深长航与日本三井先后成立合资公司。
郁善富表示，潮平海天阔，扬帆正当时，中国汽车滚装航运时代已经来临。安盛汽车船务有上汽集团为依托，有上级公司安吉物流的统筹协调，有中国汽车水上运输的“开荒牛”精神，有一支专业化、年轻化的管理团队，有完整的安全管理体系和质量管理体系，终将成功开创“水上高速路”的黄金时代。
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