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在机器尚未启动时，很难想象这个威猛的庞然大物可以如纤纤巧妇一般将一根电线从车中剥离出来。
而在机器刚启动后不久，就更难想象，这个分离钢板有如关东大汉撕扯碎纸般轻易的机械，还能完成除了显示蛮力之外的任何细致操作。
只是，当操作手一次又一次将一根根电线和管线完好无损地从废车中抽出，就如同我们用筷子夹起一根豆芽那样轻松和简单。相信在场的所有人，都能非常直观地体会到，什么是重剑无锋，遇则无坚不摧，什么又是举重若轻，直如探囊取物。
10月15日，记者在无锡举办的第三届亚洲企业环境论坛上，近距离观看了一次日本某企业生产的多功能汽车拆解机的现场废车拆解过程。拆解现场，来自日本、韩国和中国台湾的多名操作手操作多功能拆解机，演示了如何拆解和分离废旧车辆。
与国内目前普遍采用的切割手工分解不同，通过一台多功能拆解机，一个操作员就可以同时完成普通多名传统操作工的工作，其速度比手工分解快4倍。据悉，操作多功能拆解机，细分拆解一台废车仅需45分钟。
此外，与普通的粗放式分解相比，多功能拆解机可以大大提高对各类部件，尤其是金属和管线的细分回收率，例如分离发动机上面的黑色金属和有色金属，据了解，在废钢回炉过程中，如果铜的比例超过0.3%，废钢的二次炼制就会受到严重影响；而移除电气配线，通过机械来操作，相比手工操作，则更容易实现复杂而细致的分离。
或许，那些用乙炔切割了几十年的老手法，真是时候该退出了。 记者 顾行成
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