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默认根据中汽协统计，2009年全国汽车销量1364万辆，同比增长8.6%，而今年1—10月累计产销1467.70万辆，同比增长34.76%。其中，受汽车下乡政策影响最大的微客，今年前10个月的增长相比去年80%的增长率虽有所减缓，但也一直维持在35%的增长速度上。而同样具备补贴条件的皮卡车型，也顺利地度过了政策蜜月期。据统计，2009年皮卡共销售25.58万辆，同比增长达29%。2010年1-10月份登记在册的皮卡品牌累计销量302476辆，同比增长50%。其中，风骏皮卡以82451辆名列榜首，前10月已经完成了去年全年的销售总和，占整个皮卡市场份额的27.3%。
辉煌销量的取得固然有汽车下乡政策的推动作用，但是销量飞跃的源动力还是取决于企业得力的营销措施。回顾各车企采取的举措，最重要的是纷纷推出下乡车型。例如，长安之星支农版、金杯海星乐购版，长城风骏皮卡更是推出3款下乡车型。此外，针对汽车下乡的营销活动也不乏经典案例：长安微车的“亿元大补贴行动”、上汽通用五菱的“惠民行动计划”、长城风骏皮卡的“1=2创富加速工程”等。
其中，长城汽车从汽车下乡政策实施伊始，就确定了风骏皮-卡是企业的重点推广车型，据了解，风骏皮卡针对汽车下乡适时推出的4万～5万元高质量低价格车型，与某些微客价格相持平，更是激发了微客潜在消费群体换购皮卡的欲望。今年，风骏皮卡审时度势，又相继开展了全系最高优惠8000元的活动，扩大了潜在消费者的购车备选清单。（崔利艳）
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