全新Polo 的设计理念

关于全新Polo

对于大众汽车集团以及全新 Polo这款车而言，不管是外观，还是内饰，抑或是发动机的摆放，它的原则都是一定要达到最高的质量标准。比如说这条线的设计，虽然是很小的一条线，但都要极端、极致地符合每一毫米的设计要求，从设计开发到生产，你都想象不到中间的困难有多少。你简单看这条线被抓起来，你想象不到这背后需要多少专业知识。只要你坐到全新Polo这个车里面，你会闻到大众汽车车型统一标准的头层牛皮的皮质味道，但是你闻不到其他的味道，仅甲醛挥发控制就比中国国家标准严格9倍。就像大众汽车集团在中国的实验中心，有人专门负责闻气味，测试所有的材质，包括每一针每一线，都有人专门来看线脚的质量是否达标。而且最重要的是，我们要确保这款车使用的年限要达到最长，使用期间不能出现质量问题，我们必须要对消费者负责任。

包括刀锋式导流板的前保险杠这一块是出于功能性的考虑还是别的原因？

这一块的设计也是行人保护的原因。我能解释，但是超级复杂。当车祸发生时，这个前保险杠对行人会有很好的保护作用，可以缓冲撞击力和避免二次伤害，另外，它在行驶过程中也有一定的功能性。

如全新Polo，就如我们刚才所说，如果你正面撞击到车辆时，下面这块刀锋式扰流板会把你拨到一边去，不会让你直接倒在车辆前面，而且具有一定的缓冲作用。全新Polo通过犀利的刀锋式导流板还有强化低重心的效果，比如在行驶过程中，前部导流板能够有效分流气流，减弱高速行驶时底盘气流的举升效果，提高前部下压力，确保各种状态下车辆与地面的良好接触。当然，这个设计也有美观的考虑，但是更多的是功能上的要求，即安全和行驶性能。另外，我们也会想，怎么让汽车看起来更加运动化，所以，我们把它做得看起来更加尖锐一些，让车看起来动感十足。

这种设计表达了一种什么样的内涵，是比过去更加简练，还是有其他的含义？

在说明这个问题之前，我先说一下跟老款POLO相比较，我们的全新Polo 的任务是什么。我们的老款POLO有一双忽闪忽闪的大眼睛，非常可爱，而设计全新Polo时，我们的任务就是让它更加动感，具有更强的力量感。因此，为了这个任务，我们进行了一系列的设计改造，这样让全新Polo 看起来不再是一个可爱的孩子，而是更像一个年轻的帅气男人。

全新Polo跟高尔夫的差别。

高尔夫设计理念改变的是前脸，因为高尔夫更成熟，像一个成熟男人。而我们的POLO 以前是一个可爱的小孩子，现在随着时代的进步正在逐渐成长，要往更加动感和更有力量的方向发展。所以，它前脸的上进气格栅也采用了横拉式设计，不仅加强了车辆在视觉上的宽度，并通过中国消费者喜爱的镀铬高光格栅条，与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体，让前脸更有运动气势。这个设计虽然看起来跟高尔夫有点像，但是它更像一个年轻、智慧的男人。

坚持设计理念

每个品牌的设计工作都需要遵循品牌设计理念。以大众汽车、保时捷、奥迪来做比喻，就如同大家现在在屏幕上看到的这3种动物，虽然它们都是猫科动物，但是又各不相同。就像我们集团旗下品牌一样，虽然同样都是4个轮子、一个方向盘的汽车，但是每个品牌都有自己的开发和设计理念。

设计理念——大众汽车集团的设计理念中最重要的3个部位是：前脸、车身侧面流线及尾部，这是设计师设计大众汽车集团旗下所有车型都应该遵循的原则。

前脸设计是非常重要的，是第一感觉，对于大众汽车品牌来说，就是前面格栅的拐点处，一定要长，要宽，要拉开。后面也是一样，你看到我们的车，后面都有两条同样含义的线条。集团的车型从A0车到D级车都有。这款A0级车，前面有一个大众汽车的logo，前脸的这条线非常窄，但是有一个很大的大灯，下面是一个比较宽的进气格栅，比前脸要大一点，这样的设计使得A0级这款车看上去更活跃，更适合年轻人的购车需求。接下来是高尔夫——完全不同于AO级车，中间贯穿logo的镀铬线条非常宽，大灯变得细长，使得前脸形成一个很霸气的进气格栅。

看B、C、D级车的前脸，正好跟A级车相反，前大灯更加窄长，前脸反而变宽，显得灯的流线会更加长。这个设计语言在新辉腾以及几款刚刚上市的新车型上都有体现。

车尾设计，AO级汽车的尾端设计只有一条线，把整个车的线条拉长，这样显得后备厢的空间比较大。A级车，比如高尔夫的后备厢，就有两条线，这样会显得车更加具有运动感。

车身设计，车身侧面的这条线，无论是AO级车型还是D 级车，都遵循一个设计原则，就是让我们的车跑起来的时候像一道光一样闪过去。比如说高尔夫和POLO侧身的这条线都是这么设计出来的。而A0级汽车的这条线是直接连在车窗下面的，从POLO开始，这条线是贯穿车前，延伸到车尾的。B级车以上，这条线都会被抓起来，更加立体。

大众汽车品牌车型是以家族进行区别的，同一家族车型的设计原则是一致的。

我们有专门的程序来检测每款车型的车身流线在生产中是否达到设计之初的要求。集团从A0级车到D级车，都用同样的审核设备来审核这些线是不是达到标准。

级别标志——看前脸这条线条，从A0级车到A级车，前脸进气格栅在logo 这里是向上凸起的；从B级车到D级车，前脸的这条线是把logo包在里面的，这样使得前脸非常宽，非常霸气。

A级车型前大灯是往上扬起来的。而B级车到D级车，一般都是商务用车，需要显得非常沉稳，所以你会看到，这根线条是向下的。而且，对于我们来说，大众汽车的设计理念，从B级车到D级车，都是要内敛的，不张扬的。

现在看一下车灯，车灯是集团的骄傲，不光车灯的外形，而且车灯内部设计都是非常领先的。车灯以及灯内 LED 的形状，使得车辆在夜间行驶的时候，让人一眼就能认出，这就是大众汽车集团的汽车。看尾灯，全新Polo就是最好的例子，你从很远处就能分辨出前面这辆车是全新Polo。除POLO以外，最让我们骄傲的就是高尔夫GTI，它的尾灯也让你从第一眼就知道，前面这辆车是高尔夫。

设计理念与品牌之间的联系——设计理念与品牌是紧密相连的。让消费者一眼看到这个干净、简洁、干练的设计，就知道这是大众汽车集团的汽车，这就是我们的责任。对于大众汽车来说，每一个设计都要有长远的考虑，一旦设计方案定下来，我们是不会随意更改的。这样的话，不管你在全球哪个角落，只要看到这个车灯，所有人就会知道这是大众汽车集团的汽车。在这一点我们跟日本车不一样，日本厂家会根据不同市场不同消费偏好不停地更改设计，很多日本车你根本看不到有一个前后统一的设计理念。

最后再重申一下大众汽车前大灯和前脸的设计，其设计重点是：让消费者一眼就意识到，这是大众汽车，并且能够区分，这是大众汽车哪一个级别的车型。

日分既协作又竞争

像乔治·亚罗这样的公司，也是一个专门的设计公司，在进入大众汽车集团以后，如何既保证它的原创性，又把它的设计融入进来？

乔治·亚罗设计室的设计跟他自己个人喜好有很大的关联，比如说这款全新Polo 在设计开发之初，我们是要意大利、中国分别提交自己的方案，最后将大家的方案放在一起，通过取其长、避其短，最后做出了这款全新Polo。当然了，意大利的乔治·亚罗并不只是给我们大众汽车集团设计产品，他也给奥迪、兰博基尼做设计方案。所有的设计都是在一个竞争的机制下完成的，每次一个新产品，都是不同的设计师提出设计理念，我们再一起来决定保留哪一个，不要哪一个。

如果一个设计室的方案老是不被团队采纳，有什么样的惩罚措施？

其实没有你说的那种惩罚，竞争只是大众汽车的一个企业文化，目的是通过大家不停地竞争，让所有人的能力都有所提高，并不是谁不好就把谁涮下去。但是如果没有竞争的话，大家都是自己设计自己的，那样不会有进步。如果我一直只看自己设计的话，就不会走得很远。