上海汽车报电子报

2011年1月16星期日
国内统一刊号:CN31-0035

上海汽车报观点 荣威550奏响“中国车”旋律 立体快巴项目果然被否决了 “拥堵费”能否成为治堵的灵丹妙药? 新规划和老观念

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荣威550奏响“中国车”旋律

□ 作者 颜光明

“荣威550给汽车设计提供了很好的案例。”有关人士从荣威550的成功联想到汽车设计原创之重要,认为这才是自主品牌的核心竞争力

有中国汽车技术“诺贝尔奖”之称的“中国汽车工业科学技术奖”于去年12月21日将唯一的大奖,即评选出来的2010年度特等奖授予了上海汽车乘用车公司研发的荣威550车型。

此奖的颁发,在业内引起强烈反响,标志着自主品牌的技术能级达到了国内相当高的水准,产品的含金量被提升到了高水平。

值得关注的是,此次荣威550轿车获此殊荣是在毫无争议的高票中产生,也是5年来首次将这一最高等级的大奖授予自主知识产权的轿车项目。由此传递出三大层面的重要信息。

首先,这是高起点自主品牌整车开发成果取得专业领域高等级认可的标志性事件,将由此改变长期以来外界对自主品牌的认识和看法,将有助于发展自主品牌的信心;其次,荣威550在产品研发、体系探索、流程打造等诸多领域所积累的经验和成果为中国汽车开发设计提供了值得借鉴的思路和方法;再是,从设计创新到整合超越,再到原创自主飞跃,将产品设计融入人文理念,突破了传统设计思维,探寻出一条自主研发的全新路子。

数据显示,荣威550自2005年进行研发以来,已获得发明专利成果31项,形成了790项技术规范,取得19项国家技术认证。同时在诸多技术领域取得突破,如“动静结合”的车身造型、“人车合一”驾控乐趣的底盘系统、“高动力低排放和低油耗”的动力总成、“全时数字化”智能控制、“欧洲五星”整车安全等,由此促进了轿车自主研发体系的形成,持续研发能力的加强,使企业产品的“造血功能”有了最可靠的保证。汽车界的前辈和行业的专家在试乘试驾荣威550后,结合上汽乘用车研发机构和能力建设时感慨道,“在上汽看到了自主品牌研发的潜力和希望。”

据介绍,上汽用国际化视野,站在世界汽车研发的最前沿,用超越创新思维在整合世界资源的同时运用汽车设计的协同理念,设计出具有科技感和时代气息,又有人文情怀的荣威550。该车无论是外观造型、内饰设计,还是数字化配置、高性能的底盘性能、包括车身安全以及驾驶的乐趣等,都达到了从视觉到其他感官的耳目一新。正如一家专业媒体所评价的那样,这是一款找不到任何现有汽车痕迹,在功能与形式上浑然一体,从容开发出的代表中国风格的汽车,让国际车坛刮目相看。源自海豚的仿生造型既符合流线型原理,同时又是站在国际时尚潮流,充满内在活力(动力)和审美张力(敦实)的车型。

从设计的角度看,这是汽车设计中原创中的原创。为什么这样讲?设计专家分析说,从目前汽车的形态来说,有德、美、日、韩等诸多风格之分,不管怎么讲,这些车的风格形成无疑都是以其民族性格和审美趣味作支撑,这就离不开人文历史的植入。而从当下中国汽车的设计现状来看,似乎很多都摆脱不了“仿制设计”的嫌疑,即便是合资品牌也有这种现象。所以,长期以来,有境外媒体说中国汽车没有设计,这并非子虚乌有,空穴来风。事实是,先是“工程师设计的汽车”,后是,“设计拷贝不走样”,或是夸张地剑走偏锋。这种设计方面的不成熟曾经遭到舆论的诟病,不少新推出来的自主品牌汽车也就不免会被看作是“一地鸡毛”。

荣威550自2008年上市之后,设计方面取得了极大的成效。来自行业、市场、车主的好评,使得荣威550迅速蹿红,走俏大江南北,被年轻汽车消费者看作是“身份证明”的符号。有人说,此车洋气,现代感强,很有品位和个性,也有人很直白地说,开荣威550很有面子,不仅性能好,造型也很酷,深得女孩的青睐,新潮而显气派。

销售业绩显示,上市两年多来平均月销量保持在8000辆,最高销售纪录超过1万辆。这样的成绩可以与合资品牌媲美,打破了洋品牌一统天下的局面,为自主品牌树立了良好的正面形象。从第三方调查的数据显示,荣威550的认知度已经超越了韩系和法系同类车型,高达94%以上。跻身主流品牌,扬眉吐气,名利双收。这在以往的汽车市场中堪称罕见。

那么,有人要问,荣威550设计何以成功?我们可以从两组数字中了解到,上汽乘用车是在用心搞自主品牌。他们每年要从销售额中提取3%的产品开发费用,研发人员占全公司员工的25%以上,均远高于行业的平均水平,接近国外著名汽车公司的投入和比例。从研发人员的组成结构来看,则是国际化的团队,吸纳了来自海内外一流的汽车设计研发人才和专家。业界认为,目前上汽乘用车研发人才和技术实力是自主品牌车企中最强的。如果深入了解,这些研发和技术骨干都来自合资企业或海外高校及研发机构。故有人说,荣威550对于上汽来说是集60年造车经验之大成的呕心沥血之作。实践证明,它既树立了自主品牌的一面旗子,也是上汽自主品牌产品战略中最给力的一次亮剑。当年上市就当年盈利,为后续产品推出铺平了道路。

“荣威550给汽车设计提供了很好的案例。”有关人士从荣威550的成功联想到汽车设计原创之重要,认为这才是自主品牌的核心竞争力。没有人文关怀的创新思维是设计不出优秀产品。对此,只有当技术成为创造时尚和流行符号时,产品才会有生命,仅停留在简单的生活方式的图解是打动不了消费者的,更遑论产品的附加值了。

这就是荣威550的启示,一个为中国自主品牌汽车带来荣誉和自豪的车型。

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