放大
缩小
默认去年，在国家积极促进循环经济发展措施的推动下，我国汽车回收利用再制造业务也取得了丰硕成果。从上半年汽车零部件再制造产品标志的正式启用、汽车零部件再制造扩大试点范围，到下半年汽车产品回收利用技术创新战略联盟的成立、国外先进回收利用再制造技术来华推介等举措，这些动作都传递出这样一个信号：政府、企业、行业协会都在努力推动我国汽车回收利用再制造的发展，未来该市场将会变得更加规范和透明化。
政策扶持
重塑再制造产品形象
去年2月20日，国家发改委、工商管理总局联合发布《关于启用并加强汽车零部件再制造产品标志管理与保护的通知》。《通知》要求汽车零部件再制造产品应该在产品外观明显标注标志，国家发改委和工商行政管理总局将对标志的使用实行统一监督和管理。以往，国内有很多厂家特别是一些没有资质的小工厂将旧件进行适当清理后就直接在市场上进行销售，这样不仅不能保证这些产品的质量，同时也让消费者难以对新货旧货进行辨认。该政策公布后，将有效地杜绝商家以次充好，保护消费者权益，同时也将有力地规范市场，大力提升再制造产品的整体形象。
除零部件再制造产品标志启用外，国家发改委还于去年3月份会同有关部门从9个方面推进我国再制造产品的发展，包括宏观指导、试点探路、政策支持、监管保障、标准准入和法规规范等措施。去年5月31日，国家发改委、科技部等11个部门公布《关于推进再制造产业发展的意见》，将汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件。同时，推动工程机械、机床等再制造及大型废旧轮胎翻新。
“民间组织”跟进
产学研共同推动
政府出台强有力的扶持政策推动汽车回收利用再制造发展，企业、协会等机构也在积极跟进。去年7月15日，一个由企业、大学、科研机构和行业学会、协会等自愿组成，从事汽车产品回收利用技术研究、产品研发的“汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟”在长春正式成立，该联盟将通过产、学、研相结合的形式，构建一个汽车产品回收利用技术研发平台，进一步提升我国汽车行业的创新能力和跨越技术性贸易壁垒的市场竞争能力。中国机械工业联合会执行副会长张小虞曾经表示，“联盟”中的6大集团2010年的产销量约占到我国80%左右的市场份额，通过这些企业的自身努力，同时结合大学、科研机构和行业学会、协会的力量在体制、机制和技术上大胆创新，将有希望进一步缩小我国汽车回收利用与发达国家之间的差距。
瞄准市场“大蛋糕”
引进先进技术
在我国大力发展汽车回收利用再制造的同时，很多国外企业也瞄准了这块“大蛋糕”。日本神钢就是其中一家。去年1月，日本神钢建机株式会社来沪推介汽车拆解机技术，希望寻求与中国同行开展回收再利用合作的机会。去年10月，神钢再次来华，借第三届亚洲汽车环境论坛召开契机，举办了“报废汽车拆解技能大赛”，并对“神钢多功能拆解机”进行了现场演示及互动体验。据了解，国内部分汽车拆解企业普遍缺乏先进的拆车设备及技术，导致拆解效率不高，并且容易造成环境的二次污染。尽管我国汽车回收利用再制造的前景广阔，但也不能忽视其中的隐忧。有专家指出，倘若不能有效解决汽车拆解过程中的环境污染问题，到2015年我国报废车突破500万辆的时候，再进行市场整治整顿恐怕会为时已晚。这句话对于来华推介先进拆解技术企业来说是一句鼓励，而对于我国汽车拆解企业来说则是一种提醒。
放大
缩小
默认