赢在功率提升油耗下降

去年，上海通用汽车整车销量突破103万辆，再创历史新高。除了火爆的中国车市助推了销量外，上海通用汽车旗下各车型的动力性能与燃油经济性不断提升，也是赢得消费者青睐的重要原因。过去两年间，上海通用汽车推出的新一代车型平均油耗和碳排放较上一代同类产品降低了8%～13%，同时，（升功率）更是提升了10%。例如：

雪佛兰新赛欧1.4L比老赛欧1.6L节油25%

别克新君威2.0L比老君威2.0L节油17%

凯迪拉克新SRX 3.0 SIDI比老SRX 3.0L节油13%

雪佛兰小排量升功率超过53kW/L

别克涡轮增压升功率超过81kW/L

凯迪拉克SIDI直喷智能发动机升功率超过62.5kW/L

不仅如此，根据“绿动未来”战略，至2015年，上海通用所有车型的整体性能（升功率）再提升14%，整体油耗在现有基础上再降低15%。

升功率

升功率（kW/L），即每升气缸工作容积所发出的功率，表示单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言，发动机就越小，材料也就越省。升功率的高低也反映出发动机设计与制造的质量。

从下表中可以看出，上海通用汽车3大品牌的车型代表，升功率均优于竞争对手，特别是涡轮增压车型，更是遥遥领先，这也揭示了上海通用汽车销量领先的原因。

媒体评论

网易论坛：

由于采用了小惯性转子涡轮：增压器，2.0T SIDI的涡轮增压器更容易启动，并在2000转达到360Nm的峰值扭矩输出，而且一直把峰值扭矩平台延续至5000转。193kW的最大功率输出则出现在5300转。由此可以看出，这款2.0T发动机有效避免了涡轮增压器带来的迟滞和唐突的爆发力。同时该发动机用于后轮驱动系统，更能使动力表现达到极致。

最主要的一点就是，这款发动机不是纯粹照搬新君威2.0T发动机，SLS赛威2.0T发动机上还使用了SIDI智能缸内直喷技术，在油耗上基本不需要怎么担心了。

搜狐：

SIDI智能直喷发动机采用全新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，大大提高了燃烧效率，辅以集成化的众多先进设计，将优异的动力性能、领先同级的油耗表现和低尾气排放集于一身。这款2.4L SIDI智能直喷发动机最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量机型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。在其强劲驱动下，别克双君0—100km/h加速成绩提高3%以上，最高车速同时获得提升；而混合工况下百公里油耗则下降了2.2%，冷启动排放更大幅降低了 25%，充分体现了“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色科技魅力。

新浪：

科鲁兹1.6T的零到百公里加速时间为8.7秒，加速性能在同级别中处于领先。值得一提的是，科鲁兹1.6T具有Super-Boost功能，在全油门下发动机可瞬间打扭矩“超频”至266Nm，并可持续5秒，瞬间推背感甚至超越2.5L发动机的表现。

随着发动机转速的爬升，涡轮增压器在2200转左右介入，声浪和动力立刻得到增强。这台1.6T发动机的声浪清脆高亢，得益于厚实的隔音棉，车内人员始终会觉得发动机声浪和自己有一段距离，所以，即便是喜欢清静的乘客也不会感到受打扰。（张渊源）