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默认据报道，自从2月底开始上海抓拍外牌车上高架的违法行为后，外牌车高峰上高架的情况相比去年同期下降了七成，这令不少上海牌的车主欣慰不已。然而，随着3月份牌照拍卖的日期临近，不少上月末拍到上海牌的车主又开始犹豫，这个月还该不该拍“铁皮”呢，价格是否又会上涨？上海牌照，有时候真的让人很纠结。
这些拍牌者中，有买了车还未上牌的，也有现在开着外牌车的车主。他们这样急于拍牌，主要是迫于最近上海对于外地牌高峰时段上高架限制越来越严格的压力。然而，上月44200元的最低中标价显然又让不少拍牌者失望而归。一些连续数月未能拍到车牌的车主已经打算将目光转移至二手沪牌上。而随着上海车牌的看涨，二手沪牌的价格也开始一路飙升，价格已接近5万元。而这个价格，幕后操纵者就是捂牌惜售的黄牛。
显然，这种状态并不正常。笔者认为，在上海私车牌照拍卖延续的大背景下，我们的政府除了采取相关措施限堵外，是否还应对现行的牌照拍卖制度予以优化，同时对二手车牌市场进行治理，严厉杜绝黄牛捂牌惜售的行为。
以笔者之见，上海牌照拍卖制度应该从以下两方面进行改进。
一是使牌照投放数量更为合理。以去年12月份为例，当月车牌投放额度为9000张，投标人数为11224人，最低成交价仅为10400元；而到了今年1月份，投放额度下降至8000张，实际投标人数激增至30675人，最低成交价一下子飙升至38771元。笔者认为，投放额度与投标人数的不平衡是导致成交价差异较大的主因。车牌价格想要稳定在一个较为合适的区间，就需要依据投标人数来定位车牌的投放额度，从而避免因某月价格过低而造成下个月投标人数激增的情况出现。
二是采取措施规范二手车牌市场。据了解，自从1月份车牌价格回升至近4万元后，沪上黄牛的日子也开始好过起来。面对拍不到牌照而一心想要尽快上沪牌的车主，黄牛在肆意抬高二手沪牌价格的同时还趁机索要几千元的加急费，这让很多车主苦不堪言。笔者认为，根据现在这种情况，首先政府要出台相应的政策对这类黄牛进行严惩，同时二手车市场也应该配合管理，还车主一个规范、透明的二手车牌价格。
说到底，车牌拍卖本身就是公平的市场化运作，其初衷是为了治理上海交通的拥堵。既然这种制度在短时期内不可逆转，那就希望政府能够给拍牌者创造一个更加优化、公开、公正的拍卖氛围，让所有拍牌者能拍得放心，拍得安心。
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