建设客户需求导向的信息系统

在信息技术日益发达的今天，对于身处传统制造领域的汽车业而言，如何在激烈的市场竞争中更快捷地为消费者提供优质、高效的产品和服务，是每个汽车企业都要面临的问题，解决问题的关键在于信息化的应用和信息系统的建设。

日前，上海汽车商用车有限公司发布了MAXUS大通品牌。为此，公司将针对商用车客户需求的特点进行改进和自主研发，建设适应商用车发展的信息系统

商用车领域首个多车型“并线生产”系统

众所周知，上海汽车的信息化建设在国内汽车行业一直处于领先地位。在乘用车领域，经过历年的规划、建设和运营，基本实现了信息系统对企业各业务条线的全覆盖，在市场和客户的检验中已经发展得颇为成熟。上海汽车商用车有限公司（以下简称“商用车公司”）将上海汽车在乘用车领域的信息化优势引入商用车领域，在上海汽车的统一策略下，基于公共系统平台，针对商用车客户需求的特点进行改进和自主研发，建设适应商用车发展的信息系统，同时对以后可能出现的需求进行了预先考量。

商用车市场的特点是车型品种多、单个车型的市场规模小，同时随着行业的不断发展和消费者需求的进一步提升，未来对商用车产品的需求将更趋个性化、定制化和多样化。这就要求商用车企业需要快速应对客户的各类弹性要求、快速拉动生产所需的各种物料、快速完成客户所需产品的研发和制造。对此，商用车公司建设了一套完整的信息化系统来满足市场和客户不断变化的需求。

在研发方面，商用车公司实施了PDM工程开发系统和GBOM工程发布系统，这两个系统的应用非常关键，它们与其他系统的配合应用从体系上解决了“可变配置管理”的难题，对订单下达后由于客户要求变化导致的配置变更、物料拉动等一系列变动给予快速响应和精确支持。GBOM系统能够将收集到的需求发布给采购、制造部门，而PDM则在接收GBOM数据后，对车辆制造中所需要的零部件和总成进行“智能”调配；同时MES（制造执行系统，目前该系统一期已经完成）在获取GBOM和PDM的输入信息后，自行协调生产线资源以执行车辆的生产制造，并将生产完成时间反馈到销售部门。必须提出的是，商用车公司的MES系统可支持多种车型的“并线生产”，这也是其可以协调生产资源快速响应上游系统变动的基础，该系统目前在国内仅应用于乘用车领域，在商用车领域的实施尚属首例。可以清楚地看到，针对客户要求的变动，在各系统协同配合的基础上，商用车公司实现了业务链环节的同步变更和信息的即时传输，最终快速、高效地支持了对客户的订单交付。

建设“中国最具信息化”的商用车企业

在质量控制方面，商用车公司实施了PQCP系统，该系统可以将从产品研发开始到生产制造完成的整体过程中的所有问题进行收集和分析并整理汇报，便于企业从管理层角度能有效控制车辆研发以及项目进程，同时也为绩效考核提供数据支撑。在销售服务保障方面，商用车公司采用了DMS经销商管理系统对经销商销售情况进行跟踪和回访，配置了TAC技术支持系统，对用户以及潜在客户进行定期回访，使用QTMS质量跟踪系统对销售后车辆进行跟踪服务。

虽然是商用车行业的新军，上海汽车商用车有限公司已经充分展现了在信息化建设方面的后发优势和敢为天下先的进取精神，可以称得上是中国最具信息化的商用车企业。信息系统将作为商用车公司的核心竞争优势之一，为打造具有国际影响力的商用车品牌MAXUS大通和建设具有国际竞争力的商用车企业提供坚实支撑。