2011第三届中国汽车蓝皮书论坛在京召开

本报讯 “我们现在在哪里？我们要往哪里去？我们应该怎么去？”3月26日，中国汽车蓝皮书论坛组委会主席贾可博士围绕“盛世危局”主题在第三届中国汽车蓝皮书论坛开幕致辞上对中国汽车业连发三问。

贾可认为，中国汽车工业在2010年达到1800万辆产销规模的时候，并没有孵化出能够站稳脚跟的自主品牌，而到2013年下半年开始，自主品牌的产能将全部释放，“2014年将成为中国自主品牌的淘汰之年。”为此，中国汽车从业者必须清醒地了解自己的处境。

中国长安汽车集团董事长徐留平提出，中国汽车市场的商业模式还有很多可以谋篇布局的地方，“我们对中国人的汽车心理、消费市场掌握得最准，我们了解什么样的商业模式是成本最低、消费者最喜欢的，如果及时创新，我觉得是大有可为。”北汽集团董事长徐和谊希望国家能够给汽车产业发展一个稳定的政策，而不是“马后炮”。如果产业政策不稳定，那会出大事，这个产业的未来发展一定也是“过山车”式的跌宕起伏。

与会的众多嘉宾还就5大议题进行了热烈讨论。在“汽车合资意义再探讨与中外合资自主之惑”的讨论中，大家一致赞同要对中国汽车的合资意义进行系统深入的研究探讨，不能让合资从手段变成了目的。而在“破除弯道超车的迷雾与新能源汽车的未来”的讨论中，大家对于新能源汽车的“大跃进”提出了批判，希望无论是在传统汽车还是在新能源汽车方面，都应该脚踏实地地走路。（美通）