电动汽车试乘试驾从安亭起步

4月22日，中国（上海）电动汽车国际示范城市正式揭牌，嘉定区被指定为电动汽车国际示范区（EVZONE）。5月15日，中国（上海）电动汽车示范城市试乘试驾中心在安亭落成开放，成为电动汽车国际示范城市的第一个核心功能性项目。本期焦点视界，记者将带您走进电动汽车示范区，体验试乘试驾电动汽车的乐趣。

EVZONE的起源

中国政府高度重视电动汽车的研发、开发和示范推广。国家层面的电动汽车研发投入自“八五”“九五”时期就开始了，“十五”期间被列入国家“863”计划重大专项，“十一五”期间启动国家“863”计划节能与新能源汽车重大专项。在2008年北京奥运会和残奥会期间，近600辆电动汽车投入示范运行，成为世界奥运史上种类最多、技术最先进、规模最大的电动汽车示范应用。在2010年上海世博会期间，1000多辆电动汽车为其提供交通服务，累计运行里程超过2900万公里，是世界上最大规模的电动汽车示范运行。在随后的广州亚运会上，60辆燃料电池观光车运行于亚运村，为其提供交通服务。

2010年7月19日—20日，在美国华密顿召开的清洁能源部长级会议（CEM）上，由中国、美国等提出的电动汽车倡议（EVI）得到了法国、德国、日本、西班牙、南非、瑞典、葡萄牙、丹麦等国及国际能源署（IEA）的积极响应。建设电动汽车国际示范区是 EVI的重要内容之一。

2011年1月，中国政府确认上海为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区。

试乘试驾中心

试乘试驾中心是中国（上海）电动汽车国际示范城市（以下简称“国际示范城市”）正式启动以来建设落成的第一个核心功能性项目，也是国际示范城市“四个中心”实施方案中面向公众、最具活力的部分，是兼具高品质电动汽车试乘试驾服务、电动汽车与技术展示和宣传推广三大功能的公共服务平台。

试乘试驾中心位于安亭汽车博览公园内，常年免费为市民提供电动汽车等新能源车的试乘试驾服务，将有效搜集普通用户体验数据，促进厂商了解用户需求。同时，通过位于试乘试驾中心内的展示、电动汽车系列推广活动和城市巡游活动等，逐步提升公众对电动汽车的认知度以及厂商和具体品牌电动汽车的社会知名度，从而促进电动汽车产业在我国的发展。

中心计划在2011年内接待试乘试驾人员20000人次。作为联系厂商与消费者的桥梁，试乘试驾中心还将促成电动汽车的实际销售。据悉，负责运营国际示范城市项目的上海国际汽车城（集团）有限公司，将在年底前通过团体采购、租赁以及私人购买等形式，力促1000辆新能源车的实际购买。配合电动汽车的大力推广，嘉定区将在年底前建设770余根充电桩及4座充电站。

如何申请试乘试驾

市民可登录中国（上海）电动汽车国际示范城市官方网站（evzone-china.org），或拨打电话 021-69550036 进行预约，申请试乘试驾。

申请条件为：拥有驾照，并具有3年以上驾龄；身体健康无重大疾病；填写完善预约相关信息；了解试乘试驾中心相关规定。

电动车主的快乐与烦恼

一个月前，上海市首批私人购买的电动车正式上路，8名普通市民成为首批“吃螃蟹”的人。一个多月使用下来，他们感受到了特别的快乐与烦恼。

开众泰SUV电动车的陈先生，因为购买了这辆电动车，一下子成了“小区名人”。原来，他第一天把电动车开回家时，就被小区保安拦了下来：“朋友，侬这车老高级的嘛，连排气管都没有？”很快，一传十，十传百，小区里的居民隔三差五就要到陈先生家“瞧新奇”。大家都关心一个问题——到底省不省钱？当得知一天才用5元电费时，所有人都羡慕不已。陈先生自豪地告诉记者：“一位开宝马7系的朋友，还提出要跟我换车开！他那油箱可不得了，加97号油，半箱就要400多元呢。”

虽然开电动车既省钱又环保，但也带给陈先生不少烦恼。由于小区没有充电桩，他从家里接了4个拖线板，才把电源拉到车库。“充电时，车库的门锁不上，我总担心一觉醒来车被偷了。而且夏天要到了，晚上家用电器开得多，不知道电线能不能顶得住。”

不过，还有人比他更烦恼。黄小姐买的中科力帆电动车要用20安培的直流电来充，家用12安培的交流电派不上用场。据了解，上海国际汽车城（集团）有限公司、电力公司以及车商正在努力解决这个问题。现在，黄小姐享受的是“超五星”待遇：每天有专门的工作团队，把她的车开到位于嘉定的车厂里充电，下午四点半再将车送回来。“亏得售后服务好，但这样用车到底不自由，觉得有些烦。”黄小姐表示。

除了充电和售后问题，电动车主们对相关扶持政策的出台也充满期盼。赵小姐购买的比亚迪F3属于油电混合车型，对充电桩的依赖性相对小些。但她对现在新能源汽车的政策环境却有点看法：“国家补贴6万元的政策早就出台了，上海的地方补贴政策细则却迟迟未公布。新能源车的购买优惠政策，明年底不就到期了吗？作为消费者，我们心里挺着急的。”赵小姐的一些朋友也想买电动车，但觉得花个四、五万元给电动车上“沪A”牌照，有点贵。大家都建议：“能不能拿出一定数量的牌照，为新能源车举行单独的车牌拍卖呢？这些牌照可以特别设计，仅限新能源车使用。”

奇瑞M1电动车的车主朱小姐给记者算了一笔账：她的车总价15万元，除了国家补贴的6万元之外，还要缴纳购置税1万多元。算下来，比同等燃油汽车贵了许多。“我在 4S店里看到，同样配置的奇瑞M1燃油汽车才卖3.88万元，我这辆电动车价格贵一倍多。再说购置税，国家规定1.6升及以下排量乘用车今年开始按10%的税率征收，可我的电动车是零排放，怎么能按同样的标准征收呢？这好像不太合理。”

对于新能源车的保险政策，车主们也有所期待。朱小姐觉得，“最好专门针对电动车推些新险种，比如给电池也上个保险之类的。”赵小姐担心她那辆比亚迪F3停在小区里，会被高空抛物砸坏车顶的太阳能板，“这个也能保一保就好了。”

目前可供试乘试驾的电动汽车

目前，试乘试驾中心共有5种不同类型的电动汽车可供市民试乘试驾。它们分别为荣威350（工程样车）、众泰5008EV、比亚迪F3DM（插电式混合动力）、中科力帆和奇瑞S18。

荣威350（工程样车）电池容量为18千瓦时（WH），续航里程为150公里，百公里耗电65千瓦时，最高车速可达150公里/小时。

众泰5008EV电池容量为32千瓦时（WH），续航里程为200公里，百公里耗电12千瓦时，最高车速可达110公里/小时，快速充电达80%电池容量的时间为20分钟，慢充时间为8小时。

比亚迪F3DM（插电式混合动力）续航里程为60公里，百公里耗电16千瓦时，最高车速可达150公里/小时以上，慢充时间为7小时。

中科力帆电池容量为28千瓦时（WH），续航里程为200公里，百公里耗电14千瓦时，最高车速可达100公里/小时，快速充电达80%电池容量的时间为30分钟，慢充时间为7.5小时。

奇瑞S18电池容量为16-20千瓦时（WH），续航里程为150公里，百公里耗电14千瓦时，最高车速可达100公里/小时，快速充电达80%电池容量的时间为30分钟，慢充时间为6小时。

据了解，中心运营方上海国际汽车城（集团）有限公司正在与通用、宝马、奥迪等车商联系，争取年内达到有10种以上的新能源车供试乘试驾。

电动汽车逐步商业化

目前，试乘试驾中心的日均接待人数达30余人。不少旅游团将其并入上海汽车博物馆、汽车博览公园、上赛场等汽车文化旅游路线，受到不少游客青睐。

电动汽车离老百姓的私人购买还有多远？同济大学汽车学院院长余卓平表示，随着技术发展、可靠性提高和成本下降，未来2-3年可能成为电动汽车大规模商业化的“元年”。上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟透露，今年4月初以来，在没有对外公布电话的情况下，已有几十位上海市民查114打电话或亲自前往国际汽车城咨询买车事宜，“这些人都是心特别诚的，一些有打算，还没正式行动的市民就更多了电动车的吸引力正在逐渐增强。”余卓平也表示，试乘试驾的亲身体验将促进市民对电动汽车的了解，从而促进电动汽车的商业化。