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默认日前，2011年上半年车市销售数据正式出炉，今年上半年新车市场增速明显放缓。特别是日益拥挤的中高级车市场，上半年虽然同比实现了一定的增长，近两年来，市场产品数量几乎翻番，单品面对的压力显然在增大。不过，在总体趋紧的形势下，部分品牌仍然取得了较快增长。如别克旗下的君越和君威组合，上半年总计销售95570辆，以超过16%的细分市场占有率，豪取“半程王”。
中高级市场血拼产品力
在一二线城市，中高级市场日趋饱和，多元化消费选择对中高级车市产生较大分流，加之豪华车价格区间下压，中高级车甚至难以保持固有的市场比例。三、四线以及农村市场的发展仍然方兴未艾，短期内不足以对中高级车市场形成有效支撑。同时，由于韩、法等企业相关产品的集中在近一两年上市，导致这一细分市场拥挤不堪。竞争环境的残酷，让各大品牌不得不真金白银地“肉搏”产品力。从今年上市的多款新品来看，竭力提供高性能产品是各车企的共识。而产品力同样是别克“双君”在逆势中取得佳绩的关键。
分别于2008年底和2009年中上市的新君威和新君越，是本轮中高级车市产品升级的先行者。主攻运动型市场的别克君威，以动感时尚的设计理念一上市就征服了国内市场，直到今天来看仍有明显的未来感。君威首度引入了通用全球领先的涡轮增压技术，使得其在动力方面的优势得以保持至今。底盘方面，悬挂的精益化调校以及新型铝合金材料的应用，至今仍属领先。经典的设计，加上卓越的核心技术，使得新君威在新品林立的运动型中高级车市场中游刃有余。
新君越从2009年中上市以来，其高级轿车的定位不断被市场认可。数据显示，25万元以上车型占据了君越销量的77%，而君越则占据了2.4L中高级产品销量的近九成。涡轮增压和SIDI技术的运用，使得君越同时在动力性和燃油经济性方面具备明显优势，极为丰富且高端的配置使得君越越级感明显。值得一提的是，今年年初，别克将君越和君威2.4L全系产品统一升级为SIDI高性能直喷发动机，由此，君越成为迄今为止中高级车市唯一实现全系配置全球最新直喷技术引擎的产品。
传统的4一5年升级周期已经很难跟上国内快速发展的市场节奏，致使众多产品在换代周期后程乏力。别克双君在换代之初就被赋予了超强的产品力，还不断地提升核心技术级别，使得其产品力优势并没有被来势汹汹的新品吞噬，面对市场整体乏力的大环境仍能保持强势。
双君成功的品牌力启示
透过别克双君的市场成绩，还能读到别克强大的品牌力。别克敏锐地把握住了运动型市场的快速发展机会，率先在中高级市场形成更加精准的双车战略。基于2008年宣布的“欧美技术、全球平台”品牌战略，别克成功地在中高级市场首次实现了细分化营销，两款产品不仅没有互相干扰，而且实现了互相提升和促进。同时，双君的市场表现也反过来支撑了别克品牌的全新形象。在这样明确的战略思路和产品精神引领下，别克双君在服务领域也取得了长足的发展，走入第十个年头的“别克关怀”已经形成了一套售前、售中、售后一体化的无缝服务体系，并在创新服务方面屡有建树。作为第一个吃螃蟹的品牌，别克不仅得到了市场回报，并成就了市场引领者的地位，为双君的长期热卖打下了基础。
中高级车市竞争的白热化，是中国车市转型时期必然经历的阶段。与低级别市场不同，在代表品牌最强综合实力的中高级市场，跟风的策略不会取得成功，价格战等初级的市场手段也无法支持长期发展。别克双君给这个市场的启示在于，具有系统性的品牌战略和具有前瞻性的产品力建设，才是品牌打胜这场硬仗的出路。
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