日韩争锋“价格向下，产品向上”

在时下车市消费群体最为集中的中小型轿车阵营中，有一个近年来快速崛起的细分市场，隶属这个市场的车型，虽然市场对其定义不尽相同，但其又有特殊的共性，笼统地来说，其中的车型，其轴距普遍大于传统紧凑型轿车，其车身长度又小于传统中级车，而其价格大多集中在7万～12万元区间。也可以说，在这一细分市场中的车型，都是车企为了扩大市场占有率而推出的“价格向下，产品向上”的代表性产品。

目前市场上，自主品牌和合资品牌在这一领域都有涉足，但从销量来看，合资品牌遥遥领先于自主品牌，整个细分市场，基本是一个 “日韩争锋”的格局。

在过去相当长的一段时间里，锋范作为该细分市场上的代表车型，销量与口碑都受到消费者热捧。瑞纳在去年秋季上市，销量逐渐靠近万辆级别，但仍与锋范保持着近5000辆的差距。这一差距直到今年上半年才有所改变，因锋范受到日本大地震影响，销量快速下滑，直到6月份才回到8000辆的月销量，而瑞纳则抓住了这一市场良机，快速将月销量攀升至1万辆以上。

不过，在这一市场中，目前最强势的产品却是去年12月底才上市的东风日产阳光，该车以“技术派中级车”的名头，大打技术牌及空间牌，火速抢占大量市场份额，上市第一月就突破万辆销量。接下来的数月，在传出产能不足、提车时间超过两个月等传闻的同时，阳光仍均保持过万辆销量。进入5月后，突破产能瓶颈的阳光一举爆发，连续两个月销量达到15000辆水平，稳坐细分市场头把交椅。

至此，中级车市场上半路杀出了阳光及瑞纳两个实力强劲的竞争对手，锋范一枝独秀的地位被彻底打破。

经过半年的市场检验，阳光与瑞纳之所以能夺位成功，显然不止因为“新车效应”或种种外在因素，而是因为它们各自的核心产品力顺应市场大势发展，顺应消费者最核心的需求。

处在车市最考验性价比、最实在的一个价格区间，阳光以“技术派”及“空间流”直面消费者核心要求。智能XTRONIC CVT等高端技术的应用，直接转化为阳光平顺的驾驶体验及超低油耗。媲美宝马7系的超大后排空间及远胜同侪的头部空间，则给试驾试乘的消费者带来直接的超大空间感受。另外，一键启动、后排双模式出风系统等 “越级配置”，则打破了同级车市场非“低价低配”即“高配高价”的定理，实现了全方位的超越。

瑞纳则更瞄准车市的另一个需求：外观。“流体设计”为瑞纳带来的动感时尚外观十分讨好，加之面向年轻群体的营销手法，瑞纳在年轻消费者中大行其道。销量在经历三四月份的波动后，近两月已回到万辆水平。

在接下来的一段时间里，无论是阳光所代表的空间及瑞纳所代表的外观，或者是锋范长期培育市场所营造出的口碑，或许都能各自捉住一部分消费者的心。未来短期内，这一细分市场还将延续“日韩争锋”的格局。（陈璐云）