汽车城有望成为汽车改装大世界

编者按 伴随电影《变形金刚3》的热映，强大的改装车阵营让不少车迷玩家享受了一番盛宴，同时掀起了国内汽车改装的热潮。作为张扬个性的一种方式，无论是为了“赛车性能”，还是为了“外观时髦”，改装车已经成为时下年轻人群重要的生活元素之一。随着上海国际汽车城改装大世界项目的启动和中国（上海）国际改装车展（CAS）的打造，汽车城安亭有望成为改装潮流风向标和用品集散地。

行业发展前途无量

汽车改装在中国兴起与发展的时间相对较晚，在技术水平、消费理念、法律管理等方面还处于学习起步阶段，改装范围也基本以外观内饰、提升舒适度为主，动力性能改装则主要围绕赛车运动进行。

2002年，我国汽车改装行业产值仅为5亿元，当时国内高档车改装市场还处于真空状态，只有少数几个汽车生产厂商涉足此项业务。随着汽车工业的发展，到2008年，改装车市场规模已经上升至25亿元，汽车改装成为行业新的增长点。

近两三年来，国内改装行业发展迅猛，东部沿海地区集聚式增长态势尤为明显。目前，大陆地区共有改装门店1780余家，改装用品厂商3700余家，其中，珠三角地区长期占据与港澳台地区技术交流便捷的优势，改装行业规模最大，发展最为成熟。以上海为中心的长三角地区紧随其后，目前该地区已建立改装门店320家，生产厂家达2550家，占据全国份额的60%以上，加之该地区的上海、杭州、南京等主要城市人均GDP均已突破1万美元，可以预见，长三角地区将成为中国改装市场的爆发式增长区域。

“CAS”亮点多多

高端化论坛 CAS的主题“安全、时尚、绿色、环保”体现了中国汽车产业发展要求，符合汽车改装国际流行趋势。展会期间，将围绕这个主题召开中国首届汽车改装产业论坛，国内外汽车业界资深专家、学者与行业企业商家及车友会代表共同对汽车改装产业发展方向做引导性互动研讨，倾力打造改装界的“博鳌论坛”。

国际化组展 CAS汇集中国汽车后市场三大行业商（协）会和改装业界实力机构，携手美国、日本、中国台湾、中国香港等改装相关行业协会和知名运作机构，共同组织国际改装品牌商家组团参展，届时，将有国内外近千家汽车改装商家、机构和上万名汽车发烧友观展。

创新化定位 CAS突破传统展会的B2B或B2C单—模式，结合改装行业的特色，开创性地采用B2B2C模式，使生产、流通、终端消费同台展示交流，深入推动行业的立体式良性发展。

时尚化互动 CAS充分挖掘改装业时尚内涵，以聚焦T台时尚秀场的“魅力秀车台”、知名漂移车手表演的“陆上飞行秀”“驾年华”汽车影音狂欢夜等观众互动活动，引领汽车运动健康时尚新潮流。

改装车模秀：打造时尚汽车文化

“2011CAS改装车模秀”由2011中国（上海）改装车展暨汽车改装用品及部件交易会组委会、爱驾网、Campus IN校园和上海国际汽车城（集团）有限公司联合主办。此次“改装车车模秀”将秉承个性、时尚、美丽的大赛主旨，为高校青春靓丽的女生和都市个性时尚女性提供—个秀出自我、展现魅力的舞台，营造汽车城浓郁的时尚汽车文化氛围。

作为国内首个针对改装车展览而策划的车模选拔赛，有别于一般车展的车模风格，将在独特个性、阳光开朗、热辣炫酷层面上挑选出属于改装车特有气质的车模。

一家之言

汽车改装期待理性环境

葛伟民

2010年，中国私人轿车保有量达到3443万辆，很多家庭已经开始购买第二甚至第三辆车。中国的汽车产业发展到今天，汽车文化呼之欲出，在汽车文化范畴中，技术含量最高的非汽车改装莫属。

一辆汽车买到手，即使是再豪华的车型，车主也不可能对所有配置都满意，此时就带来了改装的需求。有人改内饰和外观，有人改车轮、刹车系统，更有甚者除了车架是原车的以外，其他部分都被换掉。在欧美日等国家都有很详细的改装法规，而且尺度很大。世界知名的汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田等都有自己的改装品牌，其目的就是生产更高性能的汽车产品。

但是汽车改装在中国仍然处于灰色地带，在我国现行的法规中只有比较笼统的说法，如《中华人民共和国机动车登记办法》第十条中规定了改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架等几种情况需申请变更登记；第十五条中规定了改变机动车的品牌、型号和发动机型号，改变已登记的机动车外形和有关技术数据等几种情况不予办理变更登记；第十六条规定小型、微型载客汽车加装前后防撞装置，增加机动车车内装饰等几种情况不需要办理变更登记。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条中规定，任何单位或者个人不得有拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征等几种行为。这些条款传递出来的信息是政府正在重视并关注汽车改装，改装的空间已经打开，但是中国的改装之路还很漫长。

其实，对于汽车改装而言，绝大部分的车主都是为了增强舒适性、动力性、经济性、安全性，当然还要体现时尚和个性。真正为了飙车而改车的人占比很小。一般来说，汽车改装涉及汽车外装和车内改装两大领域，前者基本以提升性能为主，后者基本以提升舒适度为主，当然，这只是个简单的区分，改装是个系统性工程，真正的改装一定是内外兼顾的。即便是影音改装，也有可能动到悬挂。

关于中国改装市场的经济价值，众说纷纭，由于行业本身处于灰色地带，涉及的产品既有汽车用品类，也有汽配类，尤其是高端产品多为进口，且进口渠道也五花八门，所以在统计上往往差异很大。但是，改装在中国存在巨大潜力已经成为不争的事实，无论政府法规存在多种限制，依旧阻挡不住车迷们对于改装的热情。美国的SEMA协会为此还专门派驻代表与中国政府沟通对接，以争取一旦市场真正放开时，占有先机。（作者系CAS2011中国〈上海〉改装车展执行主任委员、上海国际汽车城瑞安实业有限公司总经理）