东华新貌

4年，东华汽车实业有限公司旧貌换新颜。

4年前，根据上南合作框架，原南汽零部件和服务贸易等非整车资产打包进入东华公司。按照资产处置协议，上海汽车工业（集团）总公司持有东华公司75%股权，跃进公司拥有25%股权。至此，东华公司成为上汽集团控股的原南汽零部件和服务贸易等非整车资产、人员的承继和发展载体。

时光荏苒。4年时间，由困难企业重组新建的东华公司，抢抓上汽南京基地“四个一”发展规划和上汽调整重组两大发展机遇，实现了“三年创百亿级企业”和“整体进入上市公司”两大历史性跨越。

跃进公司董事长王浩良不无感慨地说，“现在看来，上汽、南汽走的这条路是上策。感谢东华的变化，非常出乎意料！”

本文将通过3个篇章介绍东华公司的变化。

创新东华篇

长江三角洲都市经济圈，中国经济腾飞的重要引擎。

2008年，上汽集团以 226.07 亿美元的合并销售收入排名世界500强企业第373位。今年，上汽又以2010年度合并报表542.57亿美元的销售收入排名第151位，第七次进入世界500强。

4年来，上汽始终在高速发展。

作为上南合作的组成部分——东华的这几年，同样经历了一场历史性转变——用公司总经理王庆宇的话来说，“东华从一个由亏损老国企重组新建的困难企业，成功变身百亿级规模并盈利的企业。目前，公司已具备一定的发展基础，重组上市后将进入新一轮发展快车道。”

回望2008年的隆冬，恰遇数十年未遇的冰雪灾害，王庆宇用了4个字表达一

“充满寒意”。

“来的时候，是个大雪天，我拖着行李赶火车，走一路滑一路。”他回忆说。

东华这条路，同样走得十分艰辛-——根据上南合作规划，为支持整车业务“轻装上阵”，东华公司承接了大量历史性负担和遗留问题。由于原整车业务发展缓慢，使得零部件配套企业缺少发展机会，并且长期缺乏投入，导致所属企业规模偏小、盈利能力差、竞争力薄弱，被戏称为“三老”“三多”企业。“三老”即产品技术老化、工艺装备老化、人员结构老化，“三多”即亏损企业多、各类矛盾多、“五类”（内退、退休、离休、保养、精简）人员多。

摊在王庆宇面前的资产报表显示，东华公司所属17家企业中有13家亏损，一些企业资不抵债，甚至到了濒临破产的边缘

“尽管困难很多，但带领东华这‘万把人’走出困境是我的责任。”在严峻的挑战面前，王庆宇和他的经营团队没有退缩。于是，一个困难重重的老企业，依靠创新求变，硬是绝处逢生了。东华领导层对此体会尤深：创新是一个民族进步的灵魂，也是企业发展的根本所在。没有创新就没有东华的今天。（下转A2版）