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默认3年内，汽油零售价上涨了47.3%！辛苦养车的你还能HOLD住吗？既然改变不了这个现实，就只能来一场全民省油大作战。这年头，节省也是创收——
如今，93号汽油价格已直逼8元/升，97号油则早已将这道线踩在脚下。3年内，汽油零售价涨了47.3%。随着中东局势动荡加剧，油价的上涨似乎没有终点。
近日，国家颁布的最新一期“节能产品惠民工程汽车推广目录”比以往大幅提升了节油标准，致使很多原榜上车型遭到淘汰，上海通用汽车则有9款产品成功入围，成为整个汽车行业中入围车型最多的企业。
早在2008年，上海通用汽车就启动了“绿动未来”战略，旗下三大品牌不断推出“更好性能、更低能耗、更少排放”的新一代绿色产品，在提升内燃机动力效能、发展混合动力以及引进、研发纯电动车等方面取得了丰硕成果。通过普及SIDI智能直喷、涡轮增压、小排量发动机技术和6速手自一体变速箱以及混合动力技术，上海通用汽车新一代绿色产品在提高驾驶品质的同时，进一步提升燃油经济性，在业界树立了一个又一个绿色标杆。2010年，这些绿色产品较之前同类产品性能平均提升10%，油耗平均下降了8%～14%，2011年又下降了5.4%。
目前，上海通用汽车旗下三大品牌的25大车型系列中，有22大系列属于绿色车型，其在包括豪华车、中高级车、中级车、小型车、大型MPV在内的主流细分市场中成为行业的领军者，占企业总销量的比例已高达74.7%，成为上海通用汽车连续刷新国内乘用车企产销纪录的第一助推力。
涡轮增压发动机
相同排量爆发更强动力
代表车型：赛威、英朗、科鲁兹
目前，市场上与直喷技术并驾齐驱的主流发动机技术，是愈发成熟的Turbo涡轮增压技术。涡轮增压发动机以“低排量，大功率，高扭矩”的特性开始大行其道，在业内被普遍认为是今后数年传统动力的突破方向。由2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机和1.6L Turbo涡轮增压发动机组成的上海通用汽车Turbo家族，以惊人的“80+”升功率引领市场，带给消费者更充裕的驾驶乐趣，且不牺牲燃油经济性和车辆排放，适应了当下低碳环保的大环境趋势，为追求动力表现、热衷于体验出色驾驭性能的消费者，提供了酣畅淋漓的操控享受。
2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机采用先进的双流道技术，该发动机可爆发162kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，升功率达到81kW/L。此外，这款Turbo SIDI智能直喷涡轮增压发动机也可适应国内93号汽油，使用成本进一步降低。该发动机现在应用于别克君越、君威、凯迪拉克赛威SLS三款车系。
另一款1.6T涡轮增压发动机升功率高达84.4kW/L，可输出135kW和235Nm的最大功率与扭矩，还拥有独一无二的Superboost超推进功能，能够在5秒内爆发出266Nm的惊人扭矩，比额定最大扭矩多出35Nm。目前，它已装备于别克君威、英朗GT、英朗XT、雪佛兰科鲁兹等车型。
SIDI智能直喷发动机
更低油耗更少排放
代表车型：君威、君越、迈锐宝
上海通用汽车在凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌旗下都装备了采用SIDI智能直喷技术的先进发动机。其中，凯迪拉克新赛威SLS、SRX、CTS以及别克君越更是实现了“全系直喷”。
目前，上海通用引入了3款SIDI直喷自然吸气式发动机，有3.6L、3.0L和2.4L3个排量，全部针对中国使用环境进行重新标定。SIDI是Spark Ignition Direct Injection的简称，意为火花点火直接喷射。SIDI发动机荟萃前沿尖端科技，采用先进的缸内顶置喷油嘴中央喷射方式，顶置进排气独立凸轮轴（四缸双顶置，V6四顶置）由钢制静音链条驱动，全铝合金缸盖/缸体，全铝燃油喷注冷却纳米活塞，复合材质集成式排气歧管，辅以D-VVT进排气门正时可变系统、笔式点火线圈和先进的发动机管理模块（ECM），实现了缸内燃油的最佳燃烧，在迸发强劲动力的同时，运转更加平顺安静，能耗更低、排放更少，冷启动排放下降高达25%。
2.4L SIDI智能直喷发动机将优异的动力性能、领先同级别车的油耗表现和低尾气排放兼于一身，荣膺“2010世界十佳发动机”和“‘中国心’2011年度十佳发动机”，最大功率137kW，最大扭矩240Nm。比上一代同排量机型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%，混合工况下百公里油耗则下降了2.2%。该发动机装备在别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝3款中高级车型上，成为同级市场动力科技的标杆。
小排量高效发动机
同级车最低油耗水平
代表车型：赛欧、爱唯欧、斯帕可
上海通用汽车用高科技打造小排量发动机，升功率突破50kW，在提供充足动力的同时显现惊人的燃油经济性，受到了市场的热捧。其中的杰出代表是1.2L/1.4L S-TEC Ⅲ发动机，采用VGIS可变进气歧管长度及PDA可变气流进气阀门技术，产生4种进气组合，能够有效提升动力并降低油耗。1.2L发动机升功率高达53.1kW，百公里综合油耗5.7L，达到同级车最低油耗水平；1.4L S-TEC Ⅲ发动机升功率54.3kW，百公里综合油耗5.9L，领先同侪。这两款发动机广泛应用于雪佛兰新赛欧、爱唯欧车型。此外，2011年雪佛兰斯帕可还引入了全新的1.0L四缸发动机，升功率50.3kW，并达到欧Ⅴ排放标准。
混合动力及增程型电动车
新能源下的节油标兵
代表车型：凯雷德Hybrid、沃蓝达
别克君越eAssist混合动力车将2.4L SIDI智能直喷发动机与eAssist智能混合动力技术完美结合，荟萃众多科技配置和亮点设计。eAssist智能混合动力系统汇集多项混合动力前沿核心技术，如起步/加速助力、减速断油、发动机起停、制动能量回收等，兼顾了环保与动力的需求。这些综合措施显著提升了君越eAssist混合动力车的燃油经济性，其90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L，相比同级同排量传统动力车型，平均油耗降低20%；而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可提升30%以上。凭借高品质驾乘体验、优异的燃油经济性以及低于30万元贴近消费者的价格，别克君越eAssist为中高级车市场提供了一个理想的混合动力解决方案。
作为油电混合领域迄今为止最为成熟和先进的技术，凯迪拉克双模油电混合动力系统通过动力最优化组合，使电力驱动与机械驱动完美结合，能够为车辆提供强劲的动力输出，真正实现动力高效、节能环保。凯雷德Hybrid所搭载的双模油电混合动力系统主要由6.0L V8 VORTEC全铝发动机、300V镍氢大容量电池和EVT电子无级变速箱构成。凯雷德Hybrid在保证全尺寸豪华SUV优异动力性能表现的同时，大幅提升各种路况下的燃油性能。在城市道路行驶中可节省多达40%的燃油消耗，综合路况条件下百公里油耗仅为11.2L，仅相当于一般普通家用轿车的油耗。
作为全球首款增程型电动车，雪佛兰Volt沃蓝达是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶，且不必为电池电力担心的电动车，在汽车电气化领域具有里程碑意义。Volt沃蓝达采用创新的Voltec增程型电力驱动技术，能够在“零油耗、零排放”条件下依靠纯电动最高行驶80公里，并且拥有额外数百公里的增程行驶能力，最大总行驶里程可达570公里。增程型的电力驱动方式彻底消除了消费者对于电动车行驶里程短的顾虑，是现阶段配套设施不健全时最现实可行的电动车解决方案。
面向未来，上海通用汽车在5年绿色产品规划中提出，到2015年，三大品牌产品平均油耗要比2010年下降20%，同时，动力性能（升功率）提升14%。
目前，上海通用汽车正进一步扩大VVT、SIDI、Turbo等先进动力技术和新一代6速手自一体变速箱的普及应用，加大混合动力车和雪佛兰沃蓝达增程型电动车的推广力度，并致力于插电式强混动力和普及型电动车的产品研发。
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