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编者按 2012年12月28日，《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》（简称《暂行办法》）公布。一石激起千层浪。上海市新能源汽车市场急速升温，给上海国际汽车城电动汽车示范区注入了新的生机。2013年1月4日，上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟和沪上目前唯一的新能源车4S店——高瞻电动车有限公司、创始人兼首席财务官徐维翰就“上海市新能源车补贴政策出台后的示范工作”为题召开媒体见面会，来自上海电视台、新闻晨报、上海电台等20多家主流媒体的记者参与活动，就市民关心的政策细节进行了询问。且让我们跟随记者，解读《暂行办法》，走近新能源汽车……
现在购买哪类新能源车辆可获得补贴？补贴多少？
《暂行办法》中明确了新能源汽车的概念，即符合国家有关公告要求的插电式（Plug-in）混合动力乘用车和纯电动乘用车。对符合规定的新能源汽车，中央财政按国家有关文件规定给予补助，在此基础上，对符合上海规定的安全性、动力性、维护保障等有关条件的，上海也将给予补助：对汽车生产企业，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆。对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位（简称“团购单位”），给予2000元/辆的补助，补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件和环境等；对汽车生产企业，每回收一套新能源汽车动力电池给予300元的补助。
以上汽最新上市的荣威E50为例，动力电池容量为18千瓦时，目前售价23.49万元。如果现在购买E50，首先按照国家相关规定每千瓦时补贴3000元，中央财政专项资金补助5.4万元，加上上海财政再补贴4万元，消费者购买E50实际只需要支付14.09万元。算上免费的专用牌照，私人购买新能源车的门槛大大降低。
现在购买新能源车具体该如何操作，牌照如何办理？
对私人用户直接购买的符合规定的新能源汽车，由上海机动车额度审查部门免费发放专用牌照额度，私人用户凭上海市居民身份证或居住证件（不含临时居住证）、购车发票、市经济信息化委开具的确认凭证等额度审查所需材料，向设于车辆购置税征收点的额度审查部门申请专用牌照额度，额度审查部门审核上述材料并认定其符合要求后，收取确认凭证，在车辆购置税完税凭证上标注“新能源”，确认同意申请人使用专用牌照额度，私人用户向市公安局交警总队车辆管理所申请办理新能源汽车注册登记，车辆管理所审核购置税完税凭证上额度审查部门的确认信息，对额度审查部门同意使用专用牌照额度的，核发专用号牌专段号码。
而对整车租赁企业购买的新能源汽车，按照《上海市城市交通公共资源配置项目招投标管理规定》获取租赁车辆营运额度，并按照程序办理注册登记。
《暂行办法》有效期至2013年12月31日。中央财政补助政策实施期限按国家有关文件规定执行。2010年5月31日以后购买新能源汽车的适用本暂行办法。
现在新能源车销售情况如何？
上海市目前唯一的一家新能源汽车4S店——高瞻新能源汽车销售服务有限公司，在短短数日内，已销售出230辆新能源汽车并交付使用，本月还有50多辆的订单，产品以荣威E50为主。而这些车的车牌，上海高瞻将为车主代为申请，正在和相关部门协调。不过，对使用专用牌照额度的新能源汽车，上海实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃业务的，不予发放额度更新凭证。
对普通百姓来说，购新能源车需要具备什么条件？
现在购车，首先要审核和勘察充电桩条件，如果不太符合条件的话需要等待时机成熟后再购买。对于充电桩等基础设施来说，如果有固定停车位，可以和小区或者单位商量布置充电桩，目前电网公司已经制定了一套比较详细的流程，怎么样拉线，怎么样安装，都可以解决。目前销售出去的230辆车能够保证它充电配套。现在充电桩在示范区已经超过400个，还不包括其他的比如停车库。电网公司规划的七八百个充电桩，目前还在不断建设中。没有固定停车位的消费者，可以使用现有的充电桩，先让车跑起来，逐渐增多的时候基建会同步跟上。
买电动车送充电桩吗？充电桩的用电电价如何计算？
充电桩不是电动车的附属品，而是一件单独的商品，价格在几百到上万元之间，消费者可以自行选择。其实充电桩不是一种高不可攀的东西。比如在地下停车库装一台，或者是公共场所由电网公司设置的充电桩，基本就能满足日常的充电需求了。在家里或者公司有一个地方有充电桩就可以满足使用需求。充电的电价是按照充电的区域来定的，如是居住区域就是居住电价，是商业用电就是商业电价。
按照《上海型平铰孕孕滦瞬�“新能源汽车与汽车电子”专项工程实施方案（2012—2015年）》的要求，到2015年，预计示范及配套基础设施建设投资10亿元左右，力争累计建设5000个左右道路、P+R等社会停车场所的公共充电桩，若干个单位/私人自用充电桩和50个公共充换电站。
国内有关部门对新能源车开展的一系列调研，现在实施情况如何？为何大部分城市都没有完成计划？
电动车本身是件新事物，对配套支持以及环境的要求都比较高。国家制订新能源汽车规划，表明了国家的态度和支持的方向，并希望引导社会消费者的信心。电动车在最初的1～2年内没有达到预期发展的效果，不仅是中国，全世界在电动车领域都还没有达到乐观的数字。还有一个瓶颈就是好的产品还不是很多。整车厂商能够供应消费市场的，价格经过补贴以后能在老百姓接受的合理范围内的产品还不多。至于配套设施，政府的基础设施配套应该适度超前，但总体上应该按照车辆需求来配。车辆需求不够的时候，配套太超前意义不大。比如说充电桩，它需要占用空间，如果几年没有车去充电的话，充电桩也会损耗，那就造成资源的闲置和浪费。
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新能源汽车及其汽车生产企业应符合的条件：
纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时。动力电池不包括铅酸电池。
汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保。
汽车生产企业应对示范运行的新能源汽车安装远程监控装置，对整车、动力电池、电机及其他安全系统的日常运行状态进行监控，采集、统计和分析运行数据。在本市建立维护保养和应急维修网点，并承诺对整车和动力电池按照一定的折旧率进行回收。
新能源汽车应在本市购买、开具购车发票、缴纳车辆购置税，在取得购车发票后3个月内，在本市公安局交警总队车辆管理所完成注册登记。
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