新能源汽车补贴延续政策有望两会后出台

本报讯 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基近日称，国家对新能源车的补贴延续政策正在制定，最快在全国两会之后出台。据接近政策制定部门的消息人士透露，延续的补贴政策最大的变化可能是统一各地的补贴额度，改变各个地方政府补贴额度不一、各地各自为政的状况。

2010年5月，财政部出台《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》,规定试点期限为2010年至2012年。目前，试点已经到期，延续政策正在进行收集信息与制定过程中。

当年国家颁布补贴政策后，各地纷纷跟进，进行地方财政补贴。但各地补贴额度不一，甚至差距很大，给企业在后来的新能源汽车推广中设置了障碍。比如同为华南主要城市的广州、深圳在地方补贴上数额差距巨大，纯电动汽车补贴深圳最高高出广州5万元/辆。一家新能源汽车企业的高管说，因为各地财政补贴要针对当地企业，才能获取培育企业之后的税收，在支出和收入两方面考虑后，地方保护主义师出有名，并开始盛行。

接近延续补贴新政制定部门的消息人士称：这种状况或将得到改观，有关部门正在考虑新的补贴方式，包括平衡地方补贴，以改变各自为政、破除保护主义等状况。

此外，按照去年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,预计到2015年中国电动汽车累计销售量要达到50万辆，2020年达到500万辆。

但过去两年的试点给产业预期泼了一盆冷水。根据中国汽车工业协会的数据显示，试点补贴开始后中国推广示范电动汽车数量共为27432辆，其中进入公共领域的车辆为23032辆，私人购车数量为4400辆。

这种状况急需新的补贴政策改变。据消息人士透露，新的补贴政策将扩大试点城市。25个新能源汽车示范推广试点城市都有可能获得中央补贴。非插电的混合动力车可能纳入补贴范围。在此前的补贴政策中，中央补贴只局限于插电式混合动力和纯电动汽车。

深圳市一政府官员认为，2010年的补贴版本中央财政对新能源汽车的充电基础设施建设没有补贴，导致目前成为制约新能源汽车私人购买的一个重要原因，中央应加大对基础设施建设的支持力度。(荷泽)