汽车轻量化安全不打折

众所周知，减轻汽车重量有助于节能减排。不过，也有人担心，汽车重量轻了是否会让安全性“打折扣”？事实上，只要方法得当，轻量化不仅不会伤及安全，而且还会带来更多益处。

误区一：轻量化技术即改用更轻的材料

很多消费者片面地认为，轻量化即是采用更轻的材料。在很多人看来，技术复杂的汽车电子部件很难有减负的空间。事实并非如此，在日前于上海举办的慕尼黑电子展上，笔者发现诸多汽车电子产品都往轻量化方向发展，分别通过高度集成化减小产品尺寸、网络化减少连接线数、选用更轻更优质的材料等技术使产品轻量化，进而助力汽车节能减排。

在展会期间举办的国际汽车电子创新论坛上，Molex公司运输业务单元的专家发表了《汽车减重节能》的主题演讲，介绍了引擎控制单元应用中的压制工艺。他提到，使用冲压工艺代替原来的压铸工艺，不仅可减轻30%-50%的重量、降低成本，而且工艺的改进还能提高散热性和防腐蚀性。

误区二：材料轻不安全

受到“钢板越厚越安全”的惯性思维驱使，部分消费者对新材料没有信心，生怕一旦发生事故，汽车经不起碰撞，驾驶员安全得不到保障。

专家表示，在事故中，除了安全气囊和安全带，最主要的是车架对驾驶员进行了保护，在汽车电子产品中改用轻质材料并不影响汽车的被动安全性能。同时，真正的汽车轻量化技术并不只限于车身材料的改进，更要从每一个零部件做起，积少成多。另外，即使是车身使用新型材料也并非不安全。首先，新型材料质量虽轻但强度不减。其次，使用新型材料减轻汽车质量，其制动效果会更好，便于主动安全控制。再有，从整体上看，若市场上汽车平均质量降低了，在碰撞时整个需要吸收转移的能量就会减少，伤亡率也会降低。

误区三：轻量化影响高速稳定性

在此次国际汽车电子创新论坛中，有人质疑，汽车轻了，速度一旦加快，汽车的抓地力就不够，会更容易“飘”，是否影响其高速稳定性？

事实上，汽车轻量化技术并不是一味地减轻汽车的重量，而要与汽车的整体设计相配合。原清华大学教授、中国汽车工程协会汽车安全技术分会主任周青在由广州本田与清华大学联合主办的汽车安全技术交流研讨会上表示，在汽车的安全性能上，汽车的设计水平比汽车重量的作用更大。高速稳定性主要指汽车底盘“粘合”于路面的能力，这有赖于合适的悬挂设计、减震器阻尼设定以及对空气压力的运用。比如，F1赛车仅重500多千克却能做到高速超稳。可见，只要设计得当，这一问题是能够得到解决的。（阮希琼）