一汽夏利负重前行

本报讯 随着2013年汽车企业半年业绩预报扎堆出炉，一汽夏利预告净利润同比下跌78%～100%。进入2013年以来，一汽夏利频遭挫折。继2012年一汽夏利盈利3400万元后，2013年发布的一季度财报转为亏损。公告显示，今年第一季度一汽夏利实现营业收入17.09亿元，同比下滑16.97%，净利润亏损5813.58万元。7月12日，一汽夏利发布公告称，预计2013年1—6月归属于上市公司股东的净利润将同比下降78%～100%。

6月，一汽夏利产销量分别为8208辆和7145辆，同比下降幅度均超过45%。2013年1—6月，一汽夏利总产销量分别为79381辆和71526辆，同比下降三成左右。其中，夏利系列上半年销售52883辆，威系列销售18643辆，夏利系列同比跌幅近40%，远高于威系列。

由于未发布分车型销量，此前3月上市、被一汽夏利寄予厚望的SUV车型——N7的销量表现也无从查证。

在一汽夏利半年业绩预报中，一汽夏利将净利润同比大幅下降的原因归结为：公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。分析认为，目前一汽夏利的利润几乎全部来自一汽丰田的模式是制约一汽夏利自主发展的瓶颈。

调整已是势在必行。一汽夏利总经理王刚表示，通过几年的努力，一汽夏利已经从整车产品完全靠引进、核心部件依赖合资企业过渡到自主研发阶段。“此前我们一年研发费也就在1000万～2000万元左右，少得可怜。现在我们已经连续4年每年的研发费用都保持4个亿左右，达到了我们销售收入的3%以上。”同时，一汽夏利也将明年即将发布的新A级车品牌视为突破点。“明年将发布高于夏利系列和威系列的新品牌，首款将是一款全新A级SUV车型。”王刚说。（杨林）