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默认随着汽车保有量的快速增加，售后市场的掘金潜力渐成各界追逐的热点。如何在汽车售后备件物流市场中占有一席之地成为各大物流企业关注的焦点。在近日于上海举办的“第三届汽车零部件物流系列论坛——汽车备件物流论坛”上，与会专家普遍认为，智能化的物流信息管理系统是汽车售后备件物流的核心力量，可优化从配送路径设计、配送作业规范、过程管理，甚至于整个物流产业链，进而都能升级汽车售后备件物流的运营模式。
路径优化
配送是物流中的核心环节，最短路径的选择决定着配送效率及成本。过去由人工完成物流路径优化方案，如今只需在软件中输入不同的作业点，就能通过经纬度定位后生成路网，并通过算法进行模型优化，最终得出最优线路组合。如此简单的操作极大地提高了配送效率，降低了配送成本。
唯智信息技术有限公司总裁陈梦槐在会中提到，如今GPS技术已经非常开放，任何软件公司都能与百度地图、谷歌地图进行无缝集成，实现网点定位，但路网的生成和线路模型优化并不是取最短路线那么简单。据陈梦槐介绍，唯智信息技术有限公司推出的物流配送管理软件（DMS）首先在生成路网时取的是网点之间的行驶距离而非直线距离，并且能将包括单行道等现实路况纳入其中。另外，在模型优化上，软件不仅可以选择最优路线组合，并且能够考虑到现实中存在的诸多约束条件，比如运输中经常遇到的品牌排斥、类别排斥、时间窗口（即不同地点装卸货物时间不同）等问题。最后，整个物流运输计划能够通过GIS视图实现可视化，使调度员通过视图直观、清晰地了解整个计划流程。
作业优化
中国物流学会副秘书长、北京汇通天下信息技术有限公司总裁翟学魂在会议中提出，智能化的物流信息系统使整个备件物流作业过程得到了极大的优化。首先对于调度作业，过去靠的是富有经验的调度员，而如今智能化的信息系统采用“彩球调度”的方法，即系统地图上显示的每个“彩球”对应每票货物，调度员无需熟悉整个地图便能轻松完成调度工作。在智能化的物流信息系统的帮助下，以往需要10年经验的调度员如今只需10天的培训即可替代。
在作业过程中，翟学魂指出，对于司机而言，过去都是根据纸质的配送单送货，作业过程中配送单丢一张少一张是经常发生的。如今，司机只需在手机中安装一个APP，配送单就能直接显示在手机中，减少了错误的发生。
另外，对于物流作业最后的绩效评估（KPI），翟学魂指出，过去物流作业的绩效评估都是采用人工报告，如今系统通过GPS感知自动获取出发时间、到达时间（包括中间节点），从而计算得出每个作业人员应有的收入。整个过程都由系统自动计算产生数据，不存在人工干预，从而避免了过去的不公平收入问题，同时也实现了成本管理。
管理优化
运输管理软件拥有整个运输过程的在途监控管理功能。翟学魂介绍，过去往往不知道货物何时才能送到，唯一的办法就是不停地打电话。如今，只需在运输车辆上安装一个GPS，便能随时记录车辆的车牌号、行驶状态、所在地甚至预计到达时间，实现在途监控功能，随时对车辆进行可视化管理。另据陈梦槐介绍，可视化的运输管理系统对每笔订单的每个节点进行监控，如在哪个节点出现了问题，系统对于下一节点系统具有延迟预警性。
同时，陈梦槐强调，汽车备件物流管理的时效很大程度上也体现在仓库管理上。如果将来汽车售后备件物流要达到日订单要求，对仓库压力是非常大的，如何做好仓库的精细化管理很重要。另外，对于一些有最低库存要求的汽车备件，系统必须有低配额预警，并且在库存共享的模式下，智能化地进行补货，对库存进行合理分配。
翟学魂指出，今后物流公司将会更多地采用加盟车辆而非自由车辆进行运输配送。由于过去无法对加盟车辆进行有效管理，很多物流公司认为只有拥有自己的车辆才能提供更好的物流服务。如今系统能对运输车辆实现在途监控，并且能够计算出加盟车辆所带来的纯利润，从而有效地管理成本，这将从根本上改变整个行业格局。
但同时，陈梦槐指出，以她多年从事物流行业的经验来看，在加盟车辆上强制安装GPS实现在途监控不太现实。实际操作中经常会碰到加盟车辆的司机不配合，在旅途中不开启GPS或者GPS没电的情况。对此，陈梦槐表示，对于加盟车辆，跟踪车不如跟踪人，唯智信息技术有限公司提供的运输管理软件（TMS）通过移动网络对司机本身进行实时跟踪，实现对于没有装备GPS设备的车辆进行跟踪管理的业务要求。（实习生 阮希琼）
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