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默认距央视3.15曝光汽车“生锈门”事件不到半年时间，以浙江杭州车主集体吐槽为导火线，汽车生锈事件再度牵引公众神经。从驾驶室脚踏、尾门铰链到车顶，究竟怎样的汽车工艺才能真正做到防腐防锈？如何才能切实保障消费者的利益？或许我们可以在上汽大通身上寻找到答案。作为一个新入市不到两年的新品牌，上汽大通已位列宽体轻客行业前三名，不仅拥有行业领先的先进技术，更拥有严谨可靠的制造工艺，上汽大通凭借经得起考验的工艺流程及过硬的产品品质屏蔽“生锈门”，让消费者免受安全隐患及价值的双重损害。
四道精益油漆工艺为车身披挂“金钟罩和铁布衫”
油漆工艺看似简单，却关乎汽车的里子和外观，甚至会影响到汽车的安全性能。据上汽商用车无锡工厂的负责人介绍，为从源头防止汽车腐蚀生锈，油漆工艺中的磷化、电泳、中涂、面漆4道工艺“一道都不能少”。上汽大通引用了上汽集团乘用车方面先进的30多道喷涂工序，总共4层漆膜，达到最厚93微米，甚至在10年后车身也不会蚀穿，仿佛为其披挂上了“金钟罩和铁布衫”。
据业内人士透露，之所以出现“生锈门”，是由于某些厂家偷工减料。为了降低生产成本，减少油漆工序，砍掉磷化、中涂工序环节，是造成生锈的直接原因。在购置车辆时，消费者往往无法看出问题所在，但只要使用一段时间后，各种潜在隐患就会接二连三地原形毕露。
对于消费者来说，汽车生锈将引发车辆外观、安全性能以及后续维修保养的一系列困扰。另外，在跟维修点沟通维权的过程中，服务商往往以各种理由推卸责任。
钻石“面子”金“里子”全方位确保产品安全可靠
除了油漆工艺这道重要的防护工程，防腐防锈还要从根本上解决问题，需要有货真价实的“里子”支撑。上汽大通整车选用最好的宝钢专用钢板，并对钢板进行双面镀锌处理，车身关键部位（如前、后、侧防撞梁，车身底板的纵梁等）均采用宝钢HC420超高强度钢材，其他部位也采用大量的HC340及以上强度的高强度钢材，高强度钢材用量占车身的50%。据悉，宝钢的双面镀锌钢板成本比普通钢板每吨高600元左右，低于这个价格的钢板，就过不了防腐防锈的分水岭。
上汽大通背靠上汽集团，零部件、油漆、钢板等由世界500强供应商提供。同时，根据商用车用户需求，上汽大通全面采用精益生产体系——SCPS，冲压、车身、涂装、总装四大工艺均采用乘用车生产工艺并结合商用车的特点进行全面优化，以汽车行业TS16949标准为基础建立严苛质量管理体系，确保产品安全可靠。上汽大通已形成从材料、工艺、技术到管理体系的全方位竞争优势，从产品品质到售后服务，向消费者提供全面价值。（艾斯）
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