同济师生成功放飞苍蝇动力飞机

本报讯 用苍蝇做引擎的飞机你一定没见过吧？日前，硬币大小的苍蝇动力飞机在同济大学放飞成功。这是同济大学航空航天与力学学院举办的微型飞机大赛暨课程作品展。40多名大二学生提交的微型飞机包括10架微型飞机和30余枚微型苍蝇动力飞机。

“苍蝇飞机”，是以苍蝇作引擎的微小飞机。在《微型飞机设计制作》实践课上，指导教师沈海军教授放飞了一架比一枚邮票还小的苍蝇动力飞机，重量约为0.04克，相当于一颗黄豆。它的翼展1.2厘米，大小与5角硬币相当，飞机机体由很轻的油封纸裁剪、折叠而成。

苍蝇飞机设计、制作并不容易。为了获得飞机的“引擎”——苍蝇，沈海军教授带领几位学生拿着捕捉苍蝇的塑料袋跑遍了同济校园的10余处扑蝇器。天气炎热，但大家一发现鲜活的苍蝇，就激动不已。

苍蝇“引擎”有了，接下来要测量引擎的推力。同学们想出了简单而实用的方法：竖起一根半米长0.6毫米粗的碳纤维杆，在碳纤杆的顶端用细线黏住苍蝇；然后驱赶苍蝇，并用摄像机记录下苍蝇拉动碳杆顶端的位移；最后根据该位移值和碳纤杆的刚度估算出苍蝇的拉力。实验结果发现，苍蝇飞行中的拉力可达0.1克，其推重比（发动机推力与飞机重量之比）惊人地高，约为2.5。相比之下，美国最先进的第四代战机F22的推重比仅为1.2。

获得苍蝇发动机的推力数据后，就要确定苍蝇飞机的构型，并计算飞机的升力、阻力。为此，同学们提出了3种方案：常规布局、三角翼和鸭式布局，并用气动软件估算了3种布局苍蝇飞机的升力和阻力。气动分析表明，3种方案均与发动机有很好的匹配性；飞行时，机翼可以获得相对较大的升力以及较小的空气阻力。

最后，用剪刀裁剪油封纸做出机体，并将苍蝇“引擎”和机体用0.5毫米粗的超细碳纤杆胶结，一架合格的苍蝇飞机就算完成。

面对大自然残酷的生存法则，苍蝇练就了高超的飞行技能。苍蝇可以野外采集，也适于人工培育，是微型飞机性价比极高的引擎。此外，同济大学的师生们还对蝉动力飞机以及黄蜂动力飞机进行了尝试。（通讯员 同轩）