电动车全城热驾 荣威E50受青睐

日前，高瞻电动车在位于浦东的新能源主题公园举行媒体试驾会，让人近距离了解荣威E50等纯电动车型。在试驾和采访过程中，可以清晰地感受到，新能源车生活离上海市民的确越来越近。

现在，高瞻电动车已经把这项名为“全城热驾”的活动在全市9个中心城区的11个试驾点铺开，市民将能在试车场地内亲身驾驶纯电动车，只需登录高瞻电动车官网，就可进行预约。

荣威E50受瞩目

此次试驾会的举办地新能源主题公园位于原世博园区塘子泾路，它拥有一条标准的卡丁车赛道，非常适合车身尺寸较小的纯电动车试驾，通过丰富的弯道和障碍，可以直观获得电动车的驾驶感受。过去多见于车展现场的纯电动车，现在可以亲自“尝鲜”，各路媒体也兴致盎然。

活动现场，还有一位意向客户张先生等不及公开试驾，提前来体验自己中意的车型荣威E50。“我家住市区，买车的主要目的就是上下班和周末购物，路程不远，荣威E50这样的电动车很合我的胃口，完全符合我代步车的需求。”张先生说。

试驾之后，张先生表示，荣威E50的操控性“出乎意料地好”：“作为纯电动车，静音效果和加速性能自然不必说，转向、刹车也很扎实。”试驾后，张先生与4S店签订了荣威E50的意向购买合同。

不逊汽油车的驾乘体验

媒体试驾环节，记者亲身在场地内体验了荣威E50的性能。在一番试乘试驾后，一个明确的结论是：那种把“电动车”与“不成熟”“性能不佳”划等号的固有观念可休矣。荣威E50已经证明自己是一款可以和传统车型平起平坐的A0级好车。

荣威E50驾驶起来比较轻盈，油门和刹车都很灵敏，尤其是起步，电机能在一开始就输出最大扭矩，迅速提速，这在城市路况中是个很大的优势。此外，电动车的静音效果的确是一个非常讨人喜爱的优点，也许有人一开始会不习惯，但这的确是科技进步带来的好处，电动车一旦普及，对于减少噪音污染是很有帮助的。同时，荣威E50的转向也非常扎实准确，这可能要归功于其诞生自专门的电动车平台。

虽然外形小巧，又是三门设计，但荣威E50的车内空间并不局促，身高1.8米的男性坐在前排，不论是腿部还是头部都留有充足余地。座椅也很舒适，腿部和腰部的支撑性尤其好。

中控台配备了一块6.5英寸液晶屏，娱乐、空调等都实现全触摸控制，并配备AUXIN、USB和SD接口。此外，荣威E50还提供了一键式启动和电子手刹、多功能方向盘等潮流配置，这在A0级车中都不常见。

当然，除了满足人们对于传统汽车的期望以外，荣威E50在续航里程上也给出了令人满意的答案。其电池组使用的是碳酸铁锂电池，电机则为上汽自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率38kW，最大功率52kW，峰值扭矩155Nm，根据官方数据，0-50km/h加速时间为5.3秒。官方的60km/h等速续航里程为180km，虽然无法在当天的试驾场地中给予求证，但4S店的员工告诉我们，在实际城市路况中，充满电的荣威E50基本可以跑120公里，开了空调之后也能保证100公里左右的续航里程。

“电动车离我们很近”

今年上半年，由于国家对新能源汽车补贴政策的中断，使得厂家、经销商和消费者都重新回归观望。下半年起，这种观望即将结束。包括上汽在内的多家车企已经准备在补贴政策接续之前先行垫付补贴额度，如此一来，以荣威E50为例，每辆车仍将得到国家和上海市补贴共计10万元，而且同时享受免费牌照的优惠。

对于消费者来说，除了车辆本身的性能和价格以外，配套设施——尤其是充电设备——是他们同样关心的问题。高瞻电动车首席财务官徐维翰表示，现在，通过“（充电）桩随车走”的方式可以解决这个问题。“只要您有固定车位，我们就可以在小区内为您安装充电桩，每月的租赁价格在200~300元左右，考虑到每月省下的汽油费，用车成本还是降低了。”销售商希望，通过这种方式尽量缩短普通消费者和电动车之间的距离。

徐维翰说：“我们做这次‘全城热驾’，就是希望让上海市民知道，电动车的销售和使用模式已经成熟，它离我们很近了。”

据了解，高瞻电动车今年上半年的订单超过400份，7月的订单已达50多份，其中荣威E50占了绝大多数，这些订单都将在下半年陆续交车。“到了年底，当荣威550插电等强混车型上市时，上海的新能源车销售会有一个大幅上升。”徐维翰对此很有信心。