创造燃料电池汽车“中国第一”

黄晨东，男，1967年1月出生。毕业于西安交通大学，后到美国留学，获美国密歇根大学机械工程专业博士学位。1996年2月至2000年7月任美国前瞻动力系统公司高级工程师及部门经理，2000年7月至2008年7月任美国福特汽车公司技术专家及部门经理。2008年7月，加盟上海汽车新能源事业部，任技术总监，负责产品规划、项目管理和燃料电池系统开发；2010年，荣获“上海世博工作优秀个人”奖、上汽技术中心首届“总经理奖”，入选上海市“浦江人才”计划，晋升为上汽新能源事业部副总经理；2011年，成为首批上海“计划”特聘专家。

胸怀凌云志 毅然进上汽

黄晨东在美国福特汽车等公司工作14年，长期从事新能源系统及新能源汽车的开发，尤其擅长燃料电池汽车及其发电系统、电池系统开发，精通新能源汽车开发流程和关键技术。他曾参与美国航天与航空总署“冰与火”计划，任动力系统设计负责人，负责开发航天飞行器的发电系统。该系统比原有的发电系统效率提高一倍，使航天飞行器探索深层空间成为可能。他还参与福特汽车公司第一代燃料电池汽车开发，任燃料电池系统设计负责人。该新能源车已在世界6个地区示范运行。

由于年轻有为，黄晨东很快脱颖而出，成为美国汽车行业，尤其是新能源汽车行业冉冉升起的新星，担任美国能源部FreedomCAR燃料电池分会委员、美国燃料电池汽车性能分会主席。

中国燃料电池汽车研发起步较晚，但发展很快，只用几年时间就完成汽车强国10多年的技术进步。万钢、章桐等海外新能源汽车精英陆续回国，加入中国新能源汽车研发团队并大显身手，让黄晨东萌动回国的念头。求贤若渴的上汽领导，从2005年起就热忱邀请他加盟上汽集团，共襄中国新能源汽车大业。国内研发机构和汽车企业也纷纷向他“抛绣球”。2008年7月，被上汽领导盛情邀请3年多的黄晨东，终于告别美国福特汽车，出任上海汽车集团股份有限公司新能源汽车事业部技术总监，挑起领衔研发燃料电池汽车的重担。

造好世博车 不辱使命

2010年世博会在上海举办，组委会决定组织1300余辆新能源汽车在世博会期间集中示范运营，服务7000万中外观众。这是目前世界上规模最大、种类最多、强度最大、最集中的新能源汽车示范活动。上汽作为主要厂商，提供其中1125辆新能源车，技术包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等方案，品种包括轿车、大客车、观光车、出租车等。

2009年6月，黄晨东担任世博燃料电池轿车项目总工程师，领衔开发30辆VIP用燃料电池轿车。他带领开发团队确定技术方案，考察调研所有零部件单位，调整项目时间计划，掌控所有项目节点。从电堆、电池、电机系统和电控关键元器件的进货，到整车动力系统装配和车辆联合调试，他都亲临第一线严格把关，每天不敢睡一个安稳觉。为了确保新能源车万无一失，他将车辆分为三类进行试验：一类完成5000公里整车试验，二类完成3000公里整车试验，三类完成500公里整车试验。在每类试验中，车辆一旦暴露零部件和系统可靠性的技术难题，他就带领大家夜以继日逐个攻关、逐一克服。

2010年4月15日，上海世博科技—新能源汽车交车仪式在世博园举行，为期184天的世博会新能源汽车示范运营正式启动。作为世博会济阳路基地燃料电池汽车总工程师的黄晨东，主要负责燃料电池轿车和燃料电池客车的技术保障工作。不到一周，他理顺运行维修流程、车辆出入库流程、应急预案、状态评估体系等工作，确保了示范运行圆满成功。

上汽赶制的燃料电池“世博车”受到中外嘉宾的好评，产生了巨大的社会影响，为上海世博会树立了良好的国际形象。同时，也为新能源汽车经受高温、高湿、大客流、高强度等严峻考验，积累了大量宝贵的数据和经验。

为圆“绿车梦” 痴心不改

当前，全球汽车产业正在进行战略转型，未来5至10年将成为燃料电池汽车发展的黄金期。

黄晨东告诉笔者，目前，国际上基本形成共识，2015年将是燃料电池汽车实现商品化的元年。在汽车领域，一方面应该大力发展清洁节能型燃油车；另一方面，大力推进生物燃料、电动等低碳、零碳排放新能源汽车，包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。从全产业链角度看，燃料电池汽车的碳排放是最低的。

由黄晨东主持、出台的上汽新能源汽车发展规划，确立了混合动力、纯电动和燃料电池汽车“三箭齐发”的发展战略，并明确燃料电池汽车“三步走”的技术发展路径：2010年世博会示范的燃料电池汽车为第二代，主要解决安全和可靠性问题；2013年第三代燃料电池汽车以提高性能为重点；2015年第四代燃料电池汽车则以降低成本为重点目标。难能可贵的是，上汽还对外公布其燃料电池汽车推广应用目标：到2013年，生产20辆轿车，供企业主要管理人员上下班使用；到2015年，实现燃料电池汽车产业化，产量达到几百辆，并在北京、上海、大连等试点城市上市销售，整车成本降低到50万元以内。

黄晨东说，来到上汽新能源汽车事业部所在地安亭，他才知道这里曾经创造过许多中国汽车行业的“第一”，如中国第一辆普通轿车“凤凰牌”、第一个F1赛车场、第一个整车风洞……更让他高兴的是，这里的汽车研发公共服务平台得天独厚，硬件水平和综合配套优势不比国外差。他坚信，创造燃料电池汽车“中国第一”的梦想一定能实现。（通讯员 江济申）