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继9月13日—15日第三届改装车展（CAS展）在沪成功举行后，下月25日另一场以改装车命名的大型展览将在沪拉开帷幕。专家表示，随着国内汽车保有量突破1亿辆，加上追求个性的80后、90后车主群体的不断壮大，改装业务将成为汽车后市场新的增长点。
车主改装需求升级
虽然，国内的法律法规对汽车改装并不鼓励，甚至还有所限制，但是，这似乎并没有压制住追求个性车主对改装的偏好。业内专家表示，中国汽车改装的市场规模接近1600亿元。日前，某改装企业在其最新公布的调查报告中披露：即便是10万元级别的购车族，其在汽车装饰用品（含简单改装）方面平均支出3867元。车辆价位越高的车主，其在售后改装的消费能力越强。该报告还显示，目前60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做附加（含改装）投入的习惯。
参观本届CAS展，记者明显感觉到，音响、真皮座椅、车灯等部件或附件已不再是改装车展的重头戏。近年来，汽车配置升级非常快，很多A级车甚至也标配导航仪、皮座椅，因此，这部分产品的改装需求自然萎缩了，而驱动改装行业则在不断升级。
从多家国际著名的发动机电子控制单元（ECU）改装企业扎堆本届CAS展可以看出，如今的改装车迷已经不再满足换一个大包围、加一个尾翼的“装模作样”了，他们更加注重从根本上提升发动机的动力性能。据悉，专业服务于赛车和运动型车的高性能引擎专家PMi公司已经在苏州设立了亚洲分销与技术中心。同时，在只有深度改装才派上用场的马力机（测功机）方面，除了早先进入国内的德国MAHA，新西兰Dynapack马力机也在华取得了不错的销量。
盘点本届CAS展展品类别可以明显地感觉到，高性能制动卡钳及刹车片和改装用排气管参展企业非常多。其中，高性能卡钳及刹车片涵盖了Brembo,AP racing及DIXCEL等一线品牌。可见，国内改装车主也已经深刻体会到，因改装令发动机动力大增，必须提升制动性能才能确保行车安全，这是消费观念越来越成熟的体现。
车厂频出特制车型
专家认为，从专业的角度来看，改装车可分为售前改装和售后改装。消费者购车后根据自身喜好对汽车进行改装属于售后改装，即狭义上的汽车改装。事实上，由主机厂自己销售的冠以纪念版或限量版等名称的车型，以及定制车，其实也是广义上的改装，只是改装发生在消费者购车前。相比售后改装，由汽车厂商或专业改装厂推出的改装车凭借原厂质保、年审合规等优势，已不只是传统改装车市场的补充，甚至已经分流了“怕麻烦、不差钱”的优质改装车客户。
来自劳斯莱斯的报告显示，今年一季度，其在欧洲和中东市场售出的所有Phantom和Ghost几乎都来自定制设计。即便在其最大的北美市场，也有95%的Phantom包含个性化定制要素。法拉利除了提供“Tailor-Made”个性化定制服务外，更是热衷于推出限量版车型。
也有一些售前改装车非常跨界。8月1日，福特野马在慈善活动中拍卖了一辆孤品车Mustang雷鸟特别版，其就是专为美国航空业盛事——EAA AirVenture展会特别打造；去年北京车展，路虎公司发布的揽胜极光“维多利亚·贝克汉姆”限量版也是为借助贝嫂人气挖掘个性化需求。
除了豪华车及跑车外，一些小型车厂商也不愿错失个性化市场。今年5月，高尔夫GTI敞篷版以全国限量发售66辆的稀缺引起了GTI迷的极大关注。7月1日，统一零售价为23.7万元的三款MINI ONE限量版在全国正式上市，不仅国内总供应量只有2000辆，而且还将限定全国每家MINI授权经销商只提供其中一款限量版。
本土供应商跻身高端难
无疑，改装是“舶来品”，其在欧美日等汽车工业发达国家已经非常成熟。受日本影响，台湾的汽车改装起步得早一些，并诞生了一批改装件制造商。在CAS展上，诸如产品品质不错的音威帝排气系统、延宗企业弹簧等便产自台湾。
汽车改装是一个非常接地气的服务型行业，其在销售渠道上离不开本土改装门店或经销商的助力。就国内改装市场而言，大体体现出从广东向全国辐射扩散的态势，在改装件或用品制造领域，以深圳为主要集聚地的广东企业发展得比较早。不过，受车主改装需求升级及车厂抢食售前改装的双重推力的影响，本土供应商也大多深陷低端市场价格竞争的漩涡，或者从事利润不高的产品代工。
以轮毂为例，据业内人士透露，全球改装用铝合金轮毂大多由中国制造，但是几乎没有本土轮毂企业在改装市场做出品牌和名气。同时，那些价格昂贵的锻造轮毂，则大多由海外制造。
对此，专家认为，本土供应商难以跻身高端改装件市场也有其客观原因。改装车本身就是小众市场，越高端其市场容量越小。同时，很多产品都需要开模具，如果产品销量没有形成规模，就很难发挥中国制造的成本优势。加上整车厂商对非合作供应商进行车型数据保密，也给本土供应商增加了技术门槛。不过，在诸如大包围、车灯等大尺寸、不易运输的改装件领域，本土企业相对有条件赢得地理优势。
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汽车改装需慎重
国务院颁布的新版《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的构造或者特征。因此，车主改装制动系统、氙气大灯及排气管等部件后，如在车辆年检时不恢复原配置将很难通过车辆年审。对于车身改色，部分城市已经放宽限制，只需车主到车管所重新办理登记手续，就可以进行常规年审。
同时，车主在选择改装店时，既要避免贪图便宜被假劣改装件所害，更要注重改装店的资质和技工手艺。车辆一旦改装，尤其是涉及发动机、变速器、悬架等核心部件，或改写了发动机电子控制单元（ECU）等，如因改装不当导致车辆损伤，将无法享受汽车厂商的原厂质保和三包。
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