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默认随着Google无人驾驶汽车的推出在全球掀起关注热潮，该技术得到了各大车企的空前重视，汽车零部件供应商也加紧了相关研发工作。
无人驾驶汽车作为一种智能汽车，依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。它从根本上改变了传统的“人—车—路”闭环控制方式，将不可控的驾驶员从该闭环系统中请出去，从而大大提高了交通系统的效率和安全性。
作为迈向汽车新时代的一项先进技术，各大车企在无人驾驶技术上的竞争也日益激烈。同时，跨国零部件供应商也在此方面积极跟进。
在10月17日举行的2013全球汽车论坛上，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东介绍说，博世是第一家获得德国政府批准进行无人驾驶测试的企业，博世正在不断研发新品，在这一过程中演变出来的一些技术和趋势，将为安全驾驶提供更多的方便，比如避免追尾和行人受伤的产品将会用在更多的车型上。另外，2014年，博世将在汽车上推出立体视频摄像头，并开发一系列新的驾驶员辅助系统。届时，停车、拥堵状况下、未来高速公路上均可体验自动驾驶。
除博世外，大陆集团目前也有数千名研发人员致力于安全驾驶辅助系统的开发，这套系统将成为未来实现无人驾驶的重要基础。2月26日，大陆集团宣布与宝马在无人驾驶领域展开合作，共同开发驾驶员辅助系统。两家公司今年1月签署了协议，将联合开发电子自动驾驶系统，能够支持高度自动化的驾驶操作。在为期两年的合作中，双方将研发一系列无人驾驶/驾驶员辅助系统的原型。研究合作的主要目的是为2020年之后将无人驾驶技术投入应用做准备。
TRW在该方面的研究也在推进中。9月10日，TRW在德国法兰克福车展上展示了第二代安全域电子控制单元SDE2。它能将多个驾驶辅助、底盘和悬架系统的数据集成在单个元件中，比前代产品性能更强，将成为支持半自动化驾驶和车对车通讯的一项关键技术。TRW预计，SDE2在2017年之前将开始量产。9月，第一代SDE已为一家欧洲大型汽车制造商投产。
不过，令汽车行业担心的是，无人驾驶技术不仅牵扯到安全技术发展，更关系到政府法律规范，法律改进步伐如果不能同步，将对无人驾驶技术的应用形成影响。“未来的发展趋势是自动化，在美国有3个州包括内华达已经通过了自动驾驶车试驾的法规，最近欧洲政府也开始允许自动驾驶车辆在高速上测试。”德尔福首席技术官及全球高级副总裁JeffreyJ.Owens说。政府的积极支持，无疑更有助于推动无人驾驶技术的应用与普及。
除了获得法律的认可外，要实现无人驾驶汽车和更高水平的交通安全，车辆互联技术将得到更广泛应用。Jeffrey J.Owens表示，“车与车之间、车与基础设施之间也要实现互联。到2030年，我们的汽车都会实现互联网的连接与沟通，拥堵和事故都会随之减少，死亡率甚至将下降一半。”（云文）
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