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默认11月6日，以“宽·容世界礼·遇博鳌”为主题的东风日产新世代天籁·公爵媒体试驾会在亚洲论坛永久性会址所在地博鳌举行。从天籁到天籁·公爵，此次东风日产选择了一条和以往完全不一样的进化之路。
上一代的天籁和天籁·公爵，除了内部配置上的提升以外，在车身尺寸上并未有明显的变化，而此次公爵的市场消费群体定位与天籁大不相同，车型卖点也不仅仅是“升级”这么简单，可以说，公爵源自天籁，却已经完全凌驾于天籁之上。
变化最大的就是车身尺寸，公爵拥有2900mm的同级别车中最长的轴距，比天籁增加了125mm，为后排乘客提供了750mm后排膝部空间。试驾期间，东风日产特地安排了瑜伽教练辅导试驾记者在天籁后排演练瑜伽动作，也毫无局促之感，其空间之宽适可见一斑。
在客观上实现了宽适空间的同时，公爵通过各种舒适型配置的添加，让驾乘者在主观上零距离接触公爵带来的舒适享受。包括航空头等舱式乘坐系统，可以为驾乘人员提供飞机头等舱式的乘车享受。其余诸如能有效过滤80%—90%的PM2.5微粒、过敏源、霉菌和细菌的“净空间”三区独立空调，以及加强型全维超静音车体等舒适配置，让每一个乘驾者都能舒适享受公爵营造出来的宽适空间。值得一提的是，后排中央扶手、车门扶手设计贴心，细心地考虑到了中国消费者的手部摆放习惯，让乘客能十分惬意地将手臂置于两侧扶手。
同时，出于对消费者需求的深入洞察，新世代天籁·公爵加入了13扬声器BOSE5.1ch顶级环绕音响系统、3屏独立显示高级视听娱乐系统等一系列豪华配置，从而可以为乘驾者打造出专属的移动音乐厅和移动电影院，确保他们时刻都能享受到顶级的视听盛宴。
此外，虽然公爵此次着重加大了在乘坐享受方面的提升，但驾驶操控也同样值得称道。公爵配备的是由全新一代QR25DE发动机与全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器的动力组合。这款变速器拥有等同于8AT的变速比范围，得益于此，虽然公爵比新世代天籁车重增加了近200kg，但笔者在博鳌综合各种路段驾驶了100多公里，平均油耗只有7.4L，且加速反应灵敏，变道超车也都十分流畅平顺。
总的来看，对于驾驶操控和乘坐享受，公爵可以说实现了非常不错的平衡，其产品力的实际表现，也与东风日产对其潜在消费者的定位十分吻合。（顾行成）
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