广州车展新车看点多

随着车企在华南地区竞争的日趋激烈，广州车展上的新车分量也是一届比一届足。广州车展经过这几年的发展，已成为除了北京/上海车展之外，国内汽车展览会上新车最多的展会。再加上广州车展时处年末这一得天独厚的优势，不管是为了抢占今年末明年初的市场，还是为了明年上市的新车造势，广州车展无疑成了一个最好的平台。

同时，广州车展也能算得上是一年车市的一个总结，整个一年来车市的发展变化和趋势，其中相当部分都将化为新产品和新技术在广州车展上得以呈现，如果稍加总结归纳，就会发现，在诸多展示的新车看点中，某些变化似乎是不约而同的。

小排量T动力加速普及

哪怕就只是扫一眼本届广州车展上的新车，也很容易得出这么一个结论，国内乘用车排量小型化的趋势正在愈演愈烈，尤其是小排量涡轮增压动力发动机，不管是豪华车品牌的高级车，还是合资或自主品牌的中高级车和中级车，哪怕只是一款入门级经济型乘用车，搭载T动力也已是寻常事。

从本届车展上的新车来看，2.0T的发动机已经为不少豪华车品牌使用，例如搭载2.0T发动机的捷豹C-X17、凯迪拉克ATS、奔驰GLA（另有搭载1.6T的配置）、英菲尼迪Q50、宝马X5等。更小排量的T动力，除了早就为人们所熟悉的1.6T和1.4T之外，1.5T、1.3T和1.2T成为今年车展上的新秀，包括长城哈弗、东南汽车、比亚迪、海马、广汽吉奥等自主品牌，还有东风标致、MINI等合资品牌和进口品牌，都有各自的小排量T动力新车亮相。

长轴距新车此起彼伏

虽然随着环保意识的普及，市场对于小排量动力的普及已是颇多赞同，但对于车型的大空间偏好，却一直延续至今，尚未有扭转迹象。今年广州车展上，长轴距新车更是此起彼伏，层出不穷。

先说新车，新天籁公爵有着2900mm的轴距，北京现代名图的轴距长达2770mm，自主品牌同样有长轴距，哈弗H8的轴距有2915mm。如果说这些全新车型的长轴距还不能完全说明什么，那么，改款或引进新车齐齐拉升轴距，只能说，国内消费者对于大空间的偏好，已经到了车企不得不为之改变或定制的程度了。国产沃尔沃S60L轴距增加80mm，全新逸致轴距拉长90mm，全新飞度轴距拉长80mm，国产高尔夫7轴距拉长95mm，全新马自达3轴距拉长60mm，外带长宽高全部放大，全新卡罗拉轴距增加100mm……

自主品牌全线发力

还记得前几年在研究自主品牌在车展上的动向时，受到关注最多的还是自主品牌的中高级车，今年就不再是了。自主品牌在车展上不约而同来了个90度转身，集体发力SUV市场。包括哈弗H8、长安CS5、比亚迪S7、陆风X5在内，粗略估计有10多款全新自主SUV产品亮相车展。

自主品牌新车的另一看点就是领先技术的应用。除了小排量涡轮增压动力技术，双离合变速器、启停系统、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、分区空调和盲区监测等合资车型主流配置在自主品牌新车上也多有呈现。尤其值得关注的是陆风X5配置的8AT自动变速器，这也是国内首款采用8AT变速器的国产车型，再加上这是一款自主品牌新车，也就尤为引发人们的关注。

在新能源车领域，自主品牌同样在车展上为观众带来了不少惊喜。虽然在概念车上不如海外品牌那么夺目，但在量产进程上，自主品牌显然已经领先了一大步。包括华晨宝马之诺1E，总销量已经接近5000辆的江淮爱意第四代车型、上汽荣威550插电混合动力版，还有就是一直以来被炒得火热的比亚迪秦。这款采用1.5T+电机的双模动力总成的插电混动车，在混合动力模式下0到100km/h加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185km，百公里综合油耗仅2L。值得关注的是，秦在电耗完后还可用1.5TID常规动力单独驱动，突破了新能源车续航能力不足的瓶颈。（顾行成）