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默认近来频发的雾霾天气再次催热了新能源汽车。与此同时，各级政府密集出台了支持新能源汽车的利好政策，这也吸引了众多投资者的目光。不过，如何选择正确的投资方向，进而在新能源汽车带来的盛宴中分得一杯羹却不是件易事。在近期举办的“2013第四届中国汽车产业投融资策略论坛”中，不少专家指出，目前，中国存在着许多对动力电池的盲目投资者，且部分投资商陷入了一味追求高新电池技术的误区。另外，专家建议，投资商不应只把目光集中于电池，应该更重视新能源汽车商业模式的建立以及基础设施的建设。
低水平盲目投资多
目前，我国很多投资者摸不清新能源汽车投资方向，盲目投资于电池技术的现象普遍存在。据中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬介绍，目前，我国动力电池研究和生产企业众多，共有200多家企业投入到动力电池的开发和生产的队伍中，其中，除了个别企业技术和资金实力比较强以外，其他企业产量不大、产业链不完整，并不具有竞争力。
由于业内充斥着各种出于不同目的的盲目投资者，导致大量的低端技术被重复制造，甚至出现部分电池产能过剩现象，同时致使不少企业难以认清行业全貌。另外，有些投资者连技术都不了解，根本不懂电池，这样盲目地投资肯定是不靠谱的。
不投贵的，只投对的
对于动力电池的投资，郑州宇通集团有限公司高级战略经理万景照认为，目前，动力电池技术国内外差距并不大，如何突破电池技术瓶颈是世界性的难题。正因为技术水平相差不大，投资者更需要关注的是该电池企业与整个新能源汽车行业的配套经验，往往优先和整车厂进行配套、将其产品“跑”在路上的电池企业能积累更多的经验，从而成为行业的领头羊。
另外，投资商还要注重该企业对未来趋势的把握。目前，我国新能源汽车行业还处于初级阶段，很多技术路线、产品未来走势并不明确，电池技术也呈现百花齐放的状态。如果把握不好技术路线，即使暂时领先的企业可能在不久之后，其所积累的经验一下子荡然无存，也会导致投资商的前期投入血本无归。所以投资商对于电池的投资要十分谨慎，只有适应市场才是最好的选择，切忌一味追求先进高端技术的盲目投资。
搭建商业平台是当务之急
中国高科技产业化研究会新能源专家委员会副主任谢子聪表示，目前，国内外都步入了拼命投资研发性能高端电池技术，并以传统汽车的标准要求新能源汽车的误区。其实任何产业都需要过程，更重要的是在产业的初级阶段时搭建起的商业平台。以手机为例，多年前还是大哥大的手机和现在智能手机相差甚远，可是如果没有当初大哥大建立起的商业化平台，也不会有如今手机的迅猛发展。所以对于投资商而言，很多问题不是简单地靠技术就能解决的，而是通过商业法则、商业思维来搭建商业化平台，这才是中国新能源汽车发展的当务之急。
罗兰贝格国际管理咨询公司执行总监张君毅指出，我国包括传统汽车在内的商业系统还没有成熟，这使得新能源汽车商业化平台的建立尤为困难。以贷款买车为例，我国汽车金融的渗透率仅15%左右，远低于发达国家的汽车金融渗透率（美国为80%），但电池租赁是新能源汽车商业化的一个重要选择方向。另外，目前国外正在探讨成立专业的电池管理公司，对电池的应用过程进行维护，为电动汽车的商业化建立更好的平台。这些都已经跳出了电池技术或者汽车企业所能够解决的问题的范围，更需要金融行业及其他相关行业的支持。
被忽视的基础设施
如今，投资者盲目地盯着电池技术，却忽略了对于基础设施建设这个潜在的盈利点。在电池技术短期内得不到突破的情况下，对基础设施建设的投资更为现实。谢子聪指出，基础设施是新能源汽车运营的龙头，而谁抢得先机率先在某个城市中建设充电设施，那么今后相当于“占领”了这块土地，其中能获得的利益可想而知。另外，作为投资方一定要明确一个概念，中国新能源汽车的能源供给不一定是由国家电网来做的，国家电网希望和更多的民营企业合作，共同建设好充电桩等基础设施。很多投资者认为充电设施的建设一定是由国家电网来掌握，这个误区让整个新能源汽车行业在发展的4年过程中，电池、整车每个环节都有很多民营企业投资，唯独基础设施没有一个民营企业愿意投资。
而国外对于基础设施的建设及研发特别重视，因此造就了一些在充电设施建设上的亮点。据北京ABB电器传动系统有限公司中国区电动汽车基础设施业务发展经理彭文科介绍，ABB集团已经研发出“15秒闪充”技术。该技术根据公交线路固定的原理，在每个公交站点设立充电设施，利用公交车上下客的15秒时间内完成对电动公交车充电400千瓦。目前在日内瓦已经建立了拥有“15秒闪充”技术的充电桩进行试点运营。（阮希琼）
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