多方合力“绿”动中国

从雾霾天气到频频被媒体曝光的车内空气质量问题，绿色环保似乎已成为今年的年度热点话题之一。同时，如何推进绿色机动化也为新一代汽车人提出了更高的要求。在推进过程中，整车厂往往是孤掌难鸣的，更需要国家政策、城市建设、零部件供应商等多方面的配合。

在近期举办的“2013第二届中国汽车产业区域经济峰会”上，来自国家工信部、地方汽车主管部门、汽车行业协会、整车零部件企业，以及汽车产业上下游配套企业的多位专家共聚一堂，分别从不同角度以“协同创新合作，共享绿动中国”为主题进行了深入交流，并对各自的绿色机动化工作进行了总结。

国家政策控排放

国家强制性的政策及标准在我国绿色机动化进程中起着引导作用。中国环境科学院副总工鲍晓峰指出，目前，我国机动车污染防治政策的发展趋势主要有三点：一是机动车排放标准的逐步提高；二是完善机动车环境管理制度，其中包括研究制订有利于机动车污染防治的税收政策、加速淘汰“黄标车”的政策、治理城市交通拥堵的政策等；三是加快车用燃油清洁化过程，提高油品标准。而在去年10月发布的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》中，也对机动车污染防治提出了明确的时限要求。其中包括今年年底全国供应国Ⅳ车用汽油、重点控制区域地级以上主城区黄标车禁行，明年底全国供应国Ⅳ柴油，2015年年底全国建成尿素加注网络等要求。

中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）首席专家李孟良表示，在排放标准制修订过程中，中汽中心将更多考虑中国实际情况，使标准更适应我国机动车排放控制管理需要。而目前，我国实验工况与车辆实际使用工况之间还存在明显的差异。另外，中汽中心将会以电动汽车排放标准为契机，考虑将CO2排放和车队排放纳入排放管理（目前排放控制内容为CO、HC、NOx、PM、烟度，NMHC等）。

另一方面，国家在利用强制性的政策倒逼汽车行业转型升级的同时，也制定了汽车节能惠民补贴政策，以鼓励消费者购买绿色环保汽车，达到控制排放的目的。据中国标准化研究院潘崇超博士介绍，截至今年年初，汽车节能惠民补贴政策中共有41家企业入围，共推广节能汽车522万多辆，申请财政补助资金156亿多元，节能汽车销售金额超过5067亿元。其中，自主品牌车型推广量为172万多辆，补贴金额超过51亿元，销售金额超过1007亿元。另据统计，入围的第七、第八批车辆可实现每年CO减排3190吨、HC减排54吨、NOx减排160吨。

城市建设为绿色出行铺路

城市建设为绿色出行铺路主要体现在两方面：一是通过完善基础设施建设来加快新能源汽车的推广；二是通过完善城市交通建设来解决交通拥堵问题。

据上海国际汽车城发展有限公司经理丁晓华介绍，为了加快新能源汽车发展，上海作为重点示范城市已经在嘉定区建立了国际电动车示范基地，该基地设立了包括试乘试驾中心、商业模式创新中心、数据采集与监控中心、运营服务中心在内的4个中心，并为电动汽车产业设立了2个俱乐部及3个交流平台。另外，在示范区内已经建成836个充电桩，1座小型换电站、1座“加油+充电”站、2座加氢站和1座“充换储”一体化站。另外，深圳市新能源汽车推进办公室主任助理陆象祯表示，深圳市也正在积极完善充电设施配套体系，其目标到2015年，全市充电站达到150座，各类充电桩达到50000个，全面保障新能源汽车的充电需求。

在完善城市交通建设方面，北京四通智能交通有限公司董事长关积珍指出，城市交通堵塞问题会导致燃油消耗量和污染物排放不断增加。以北京市为例，一些主要道路在交通高峰时汽车平均时速不足15公里，汽车燃油消耗量比正常行驶时约高出12%。他认为，智能化、低碳化是未来城市交通发展的重要方向。目前全国共有461个城市建成了集接处警、信息采集、交通控制等功能于一体的智能化交通指挥控制中心。另外，北京、上海、广州等城市已开发和集成应用了各种为交通管理和出行服务的智能化技术，建成了大规模的智能交通管理系统（如交通诱导、运行分析）和交通信息服务系统（如停车诱导、出行网站）。而目前智能交通技术呈现精深化和规模效益化发展趋势，并与交通环境领域以及汽车制造领域的结合将愈加紧密，如智能化交通与环境数据共享实验系统、可视化交通排放监测及预测等的创新研究。

供应商助力绿色机动化

会上，来自不同零部件企业的代表介绍了各自企业为助力绿色机动化、推进节能环保汽车的发展所推出的技术及产品。

材料轻量化方面，据朗盛集团高性能材料部亚太区市场总监夏笑涛介绍，朗盛集团通过塑料金属复合的新技术实现汽车轻量化，从而提高燃油效率。与100%钢制材料相比，采用塑料金属复合技术材料的同一部件重量减轻达50%，并且在注塑成型工艺中减少了工艺步骤，从而使成本减少近40%。

发动机方面，博世汽车部件有限公司起动机和发电机事业部市场部经理夏伟介绍了由博世研发的发动机起动/停止技术。该技术可以在汽车遇到红灯或堵车时自动关闭发动机，但当驾驶员松开制动踏板或脚踩离合器（或加速踏板）时，发动机自行起动。据统计，搭载了该技术的发动机，将节省燃油5%—8%，在北上广交通拥堵较为严重的大城市，节油效果会更加明显。

另外，住友橡胶（中国）有限公司副总经理大岛正弘介绍道，轮胎制造新技术也有助于推动绿色机动化。其主要体现在三个方面：一是在制造轮胎的原材料中摆脱石油，采用非石油天然资源轮胎。二是设计降低滚动阻力的轮胎，从而降低油耗。据统计，轮胎阻力削减30%，汽车整体燃料消耗降低约6%。三是无备胎技术，设计防爆轮胎。该技术不仅能实现整车轻量化，节省空间及能源，还能提高行驶安全性。（见习记者 阮希琼）