2012年,国内乘用车共销售1549.52万辆。其中,SUV销售200.04万辆,占比12.90%,乘用车同比增长7.07%,SUV同比增长25.50%。
2013年,国内乘用车共销售1792.89万辆。其中,SUV销售298.88万辆,SUV占比16.67%,乘用车同比增长15.71%,SUV同比增长49.41%。
2014年1月,国内乘用车共销售184.69万辆。其中,SUV销售32.25万辆,占比17.46%,乘用车同比增长7.03%,SUV同比增长33.95%。
从中汽协发布的这些数据中,我们不难看出,SUV今年依然是车市最大热门车型,增长领跑乘用车市场几无悬念。如果不算排量,按照价格区间来估算的话,SUV已经将传统中高级轿车的份额抢得七零八落。而就在春节刚过,包括东风日产新奇骏、东风标致2008等全新SUV产品就开始迫不及待地露出峥嵘,不出意外的话,今年将是SUV又一个大年。
紧凑型SUV依然是主力
回顾过去几年,国内SUV市场上虽然是精彩纷呈,但总体上,还是以紧凑型产品为主。就单一产品销量来看,这几年基本上都维持着途观和CR-V“两强争雄”的格局。据中汽协的数据显示,2013年,途观和CR-V的销量分别达到了19.98万辆和19.00万辆,大幅领先第三名ix35(15.69万辆)、第四名逍客(12.46万辆)和第五名RAV4(11.78万辆)。可以很直接地看出,这排名前几位的SUV都属于紧凑型SUV。
全尺寸SUV,如汉兰达、新胜达等,虽然销量不俗,但比起前几者来还是稍微逊色一些,再加上市场上同级别车型数量实在有限,哪怕就从今年部分车企的新车计划来看,大型SUV的数量仍然远远少于紧凑型SUV。小型SUV也面对着同样的问题,昂科拉、翼博都是才上市一年左右的新车,这一细分市场的培育尚需时日。不过,相比起大型SUV来,小型SUV市场有望在今年得到更多新生力量的补充。
外型、技术是SUV最大卖点
从这几年的SUV市场来看,时尚的外观、领先的科技、配置上能与时俱进一些,几乎就是一款热销SUV的标配。远的不说,就拿福特翼虎来看,凭借着EcoBoost动力和自适应巡航、车道偏离预警等智能科技,上市不久,就一路伴随着“缺货”和“加价”,迅速越过月销万辆门槛,虽然去年年底受到“断轴门”的影响,但今年1月份翼虎销量却几乎没受什么影响,足以让人惊叹。
前几天在成都正式亮相的新奇骏,应该是马年第一款亮相的紧凑型SUV。老款奇骏在都市SUV中,其越野性能颇具市场口碑,但过于传统和保守的外形也让它失分不少。此次采用流体光绘设计理念重新打造外观,补上了短板的奇骏回归主流,与同级别竞品站在了同一起跑线上。为了能够迅速后来居上,新奇骏在外观上还拥有不少让人眼前一亮的亮点。据东风日产介绍,新一代奇骏是同级车中唯一采用全LED远近光大灯、日间行车灯和转向灯的车型。
除了外形要出挑以外,在这几年行情火爆的SUV产品中,技术含量越高行情蹿升越快,已经成为某种规律,如途观,又如翼虎。相信今年一款款SUV新车的问世,会给消费者不断带来各种惊喜。还是以刚亮相的新奇骏来看,新奇骏采用了雷诺·日产最先进的CMF模块化平台、智能全模式四驱系统、新一代带7速手动模式的XTRONIC CVT智能无级变速器。同时,新奇骏配备了同级车中唯一能够实现纵向、横向、斜向3种方向的IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统和智能感应式全电动尾门等一系列科技配置。可以说,新奇骏既保留了老款车型的优点,又充分展示出了一款新车特有的竞争力。
笔者认为,这或许将是未来国内SUV发展的一个主流趋势,即外型时尚化和配置高端化,然后通过SUV来带动轿车等乘用车一同进化。
SUV市场谁都有机会
相比轿车和MPV市场,SUV市场无疑是近年来最活跃的一个细分市场。可以这么说,谁都有机会在其中出人头地。即便是在轿车市场上被合资品牌压制的自主品牌,在SUV市场上却能与合资品牌做到分庭抗礼。
从中汽协发布的1月份销量统计数据来看,在SUV十强中,自主品牌就占据半壁江山,包括长城哈弗、长城M、长安CS5、比亚迪S6等,最低月销量都在1万辆以上。其中,以全车系销量来看,哈弗这几年更是始终位居SUV销量榜首席。以往在说到自主品牌占据半壁江山时,基本上都说的是新车上市数量。而在谈到销量的时候,只有SUV才能给自主品牌这么多的空间和可能。尤为难得的是,当合资小型SUV始终未能闯开局面的时候,长城M系列,也是最先实现月销量突破万辆的小型SUV。
笔者此前曾大致列举过今年可能上市的一些自主品牌SUV,还有更多没列举其中的,包括诸多合资SUV新车都正在磨刀霍霍。新奇骏之后,东风标致2008也即将进入上市的节奏。3008去年上市就脱销,无疑让市场对这款小型SUV充满期待。再过两个月,马上就是北京车展,届时,SUV领域究竟又会掀起多大的浪,还是套用一句老话,让我们拭目以待。 (顾行成)